“新舟”700项目于3月27日在西安阎良顺利实现“新舟”700静力试验机的交付，这标志着“新舟”700项目开始进入静力试验阶段。
航空工业西安民机负责人表示，这是“新舟”700项目研制的重要节点之一，也是2020年以来，项目团队执行防疫、复产“双线作战”实现的个年度重要目标，将为后续试验项目的全面开展奠定基础。
什么是静力试验？飞机为什么必须进行静力试验？
“一架飞机想要在天空安全飞行，必须通过航空工业强度所的考验，才能获得上天通行证。而全机静力试验，则是其中重要的考验之一。”总设计师董建鸿介绍说。全机静力试验，是通过一套复杂的加载装置和一套完整的系统，模拟飞机在空中受到的空气动力、发动机推力等一系列复杂载荷；将载荷真实地施加在飞机上，以测得真实的飞机结构在整个飞行过程中是否满足强度要求。
静力试验包含哪些项目？
“飞机的飞，充满着不可预知的情况。为确保飞万无一失，必须准确模拟飞机在空中的极限情况，完成增压舱增压、前起连接、主起连接、全机情况、垂尾和方向舵等一系列静力试验。”董建鸿说。
航空工业西安民机负责人表示，“新舟”700静力试验机的顺利交付，标志着项目全机重点试验即将全面展开，目前项目已着手全机静力试验准备工作。
与C919干线飞机相呼应，“新舟”700飞机为我国“两干两支”民机发展战略布局中“涡桨支线飞机”的代表产品，定位于800千米以内短程支线运输市场，大时速可达637公里，适合在高温、高原以及短距离跑道和复杂环境下飞行。目前，已与11家用户签订了285架订单。
自2019年5月份以来，研制团队就对静力试验机总装开展了全面攻关，先后完成了前机身、中后机身对接，翼身对接等关键工作。新冠肺炎疫情给即将收尾的静力试验机研制造成极大阻碍，研制团队坚持“防护生产”双线作战的复工复产总要求，相继完成了静力试验机短舱、舱门、起落架、垂平尾安装等工作，并同期完成全机划线、应变贴片等工作，保证了静力试验机的交付节点。
据悉，“新舟”700第10001架机计划今年飞。3月23日，第10001架机制造开始进行符合性审查。
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