据碳纤维需求数据显示，2017年压力容器碳纤维市场需求量已达5.6千吨，2018年增至6.2千吨，年涨幅达10%左右。
注：数据引用于《奥赛2018年碳纤维复合材料市场报告》
与此同时，我国国内压力容器碳纤维热度完全不亚于国际市场，甚至有过之而无不及。自2017年以来，随着“氢能”计划的逐步落实，如何存储运输易燃易爆的氢气成为市场关注的焦点，高压压力容器对碳纤维的需求量逐年看涨。
据统计，近年来我国压力容器碳纤维需求量年涨幅达20%，是涨幅的2倍左右。
2019年4月23日，工信部正式对外表示，将破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。这让一众碳纤维龙头企业更加坚定了对压力容器市场的判断。
其实，早在十几年前，国外碳纤维企业就看到了压力容器市场的巨大潜力，并在几年前就动作频频。
据日媒报道，为扩大制造和销售装载氢燃料的车载用碳纤维强化高压储氢罐，日本三井物产、东丽株式会社、以及美国HexagonLincolnInc三家公司于2016年4月25日正式签订共同开发契约书。成立合资公司开展车载用碳纤维强化高压储氢罐的制造和销售业务。并计划于2020年左右在日本市场量产氢燃料电池车关键的部位-使用碳素纤维制造的高压储氢罐。
对此，观望许久的国内碳纤维龙头企业纷纷表态。
今年4月，有行业媒体嗅到这股气息，并作出“氢气瓶等压力容器有潜力成为碳纤维继碳梁之后下一个工业级的重要应用领域”的相关报道。
来自江苏镇江的恒神股份，就是格外看好压力容器这一民用市场的碳纤维名企之一。据恒神方面透露，其董事长钱京在年初便有意进军压力容器市场，经多方数据调查及企业发展的考量，恒神股份于今年5月正式立项研发压力容器用碳纤维。
压力容器用碳纤维供不应求
众所周知，就目前市场应用而言，无论是国际市场还是国内市场，其用于压力容器的碳纤维大多由干喷湿纺制备而成。
“从基本性能的角度来说，干喷湿纺确实在缠绕方面具有得天独厚的优势，但这并不代表湿喷湿纺的碳纤维无法达到应用于压力容器的要求。”恒神方面表示，UTS50 、ITS50等系列应用于压力容器领域的碳纤维，正是由湿喷湿纺制备而成，该系列产品也一直在国际市场中占有一定份额。
据恒神介绍，经过半年的纺丝合成技术及界面处理技术的反复试验及调整，恒神目前产出的压力容器用湿喷湿纺碳纤维已实现理化性能与UTS50 水平相当、工艺性能优于UTS50 。
据了解，目前国内压力容器需求暴增，2019年市场需求量预期不低于1500吨，但供应量远远不足。在这种供不应求的局面下，碳纤维价格居高不下成为常态，“从国外采购的干喷湿纺碳纤维，价格基本不低于200元/公斤，国产的大约150元/公斤。”
注：数据引用于《奥赛2018年碳纤维复合材料市场报告》
一方面，市场供应严重不足，国内只有一家碳纤维企业在供应干喷湿纺碳纤维，其它市场或被外企蚕食或处于真空状态；另一方面，恒神拥有4条先进的千吨级湿喷湿纺产线，年产能达4000吨左右。这一局面更加坚定了恒神入局压力容器的信心。
从价格层面来说，恒神方面表示，在提高性能的同时，有信心将价格调整为与国内干喷湿纺碳纤维市场价相当。
按客户需求进行设计
11月初，恒神股份批应用于压力容器的1吨湿喷湿纺碳纤维顺利下线。按计划，这1吨碳纤维将陆续被送往早已提前预定的客户手中。
“有个客户已经在用我们的碳纤维做瓶子了，先用50公斤打样做2个瓶子，11月底出相关测试数据。”恒神相关人员对新材料在线?表示。
据了解，恒神压力容器用碳纤维正处于产品推广期，目前已推出T700级碳纤维HF30F-12K，相关实验通过以后，恒神将根据客户要求主力推出HF30F-24K碳纤维。
恒神方面表示，现阶段主要瞄准国内压力容器市场，一方面在于国内市场增量大，还存在真空区；另一方面，相较于国外碳纤维供应商的价格强势及产品系数不可调整，恒神具备更有优势的价格及产品售后服务能力。“恒神的碳纤维具有可设计性，我们可以根据客户的树脂系数来调整我们的碳纤维。”
同时，恒神方面也正式表态，压力容器将是其在民用市场着重下力的一个方向。毕竟，从技术功能上来说，碳纤维能让气瓶创造更高的社会价值，也进而为客户带来更高的商业价值空间。
但从客观角度而言，压力容器用湿喷湿纺碳纤维的实际进展，也有赖于相关应用技术的开发和多方的合作。毕竟，对于国内这股方兴未艾的碳纤维压力容器应用热，还需要整个行业一起来推动。