当前，国内多个大城市正在大规模建设大容量的快速轨道交通，北京、上海、广州等城市已基本形成轨道交通骨干网络，初步形成轨道交通、地面常规公交相结合的公共交通系统，为缓解城市交通的拥堵起到了重要作用。但由于大容量轨道交通的建设、运营成本很高，其覆盖面特别是在新城或市郊地区受到了很大的限制，这极大地影响了公共交通系统的运营效益。因此，在许多城市出现了建设中运量公共交通系统的迫切需要，以真正形成多层次的功能分工合理、互补、衔接良好的一体化公共交通系统，发挥出公共交通网络运营的效益。因此，有轨电车等轨道交通项目的建设对公共交通网络的健康发展有重要意义。
从区域分布上看，截至 2020 年，新增营业里程中，长三角占比 25%，环渤海占比 24%，珠三角占比 16%，三者之和占据新增营业里程的 65%。目前，已有 28 个城市的轨道交通建设规划获得国务院审批，另外有 8 个城市已经制定了轨道交通建设计划，从未来 10 年的增量上来看，北京、上海、广州、深圳、南京等城市位居前列。在珠三角、长三角、京津冀等经济特别发达的一些地区，城市轨道交通开始向城际轨道交通领域拓展，我国城市轨道交通建设总规模还在扩大，行业内人士估算，到十二五末，城市轨道交通运营里程将达到3000km，至2020年，运营总里程将达到6000～7000km。
我国城市轨道交通车辆的区域市场分布情况与各省市的城市轨道交通建设情况密切相关。从下表可以看出，我国2013年城市轨道车辆的主要市场分布在北京、上海、广州等经济较为发达的地区，这些地区的轨道交通建设投资规模较大，是轨道车辆的主要消费市场。
图表1 2013年我国城轨交通建设运营情况
数据来源：城市轨道交通协会 千讯咨询分析整理
千讯咨询发布的《轨道交通市场发展研究及投资前景报告》显示，随着城市化进程加快，城市人口的不断增长，城市轨道交通的优势日益显现。未来几年，城轨地铁将有很广阔的发展空间。
城市轨道交通载客量大，环境舒适，城市轨道交通不仅可解决城市长距离交通的问题，还能够减少道路交通量，越来越多的人选择地铁、轻轨、城际高铁出行，即能够减少换乘次数，也在一定程度上减少了旅行时间。
轨道交通投入大，同时可提供大量工作岗位。在方便人们出行的情况下还可以解决就业问题，一举两得。因此城市轨道交通还有很大发展空间，同时各城市正在逐渐完善各自的轨道交通系统，轨道交通在未来将成为城市交通重中之重的一环。
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