先零部件后整车 汽车产业走出“大连模式”

　　【现状】零部件企业具有研发和生产优势
　　大连现有各类汽车零部件配套企业600多家，其中规模以上企业76家，产值超5亿元企业有20家、超10亿元企业有10家，龙头企业产品品质和生产规模达到国内外先进水平。在动力系统上可以生产汽柴油发动机及发动机关键部件；在底盘系统上可以生产变速器、悬架悬置、转向系统、制动系统、轮胎等部件；在车身系统上可以生产座椅、保险杠、模具、覆盖件、内饰仪表盘等部件；在电器系统上可以生产空调、影音、导航、传感器、电控等部件；在新能源汽车电池、电机、控制系统方面也具有突出的研发和生产优势。
　　【战略】先零部件后整车，走出“大连模式”
　　通过积极发展发动机、变速箱、汽车电子、制动系统、排气系统、汽车轮胎等零部件，有力推动了戴安汽车工业由无到有、由小到大的发展趋势，走出了一条先发展零部件形成产业基础和发展环境，再向整车领域进军的道路。
　　大连始终把汽车产业作为发展重点，汽车零部件配套产业发展基础良好，奇瑞、东风日产、华晨等整车项目迅速落地，大连进入了整车和高端零部件共同引领、存量零部件企业与新增整车及其配套企业共同发展、传统能源汽车与新能源汽车齐头并进的新阶段。
　　【问题】整车配套不成体系集聚效应有待时日
　　大连的零部件企业虽然多，但整车配套不成体系。大连传统零部件企业主要为长春和日本区域的整车企业配套，短期内难以与奇瑞、东风日产等本地整车企业建立产业链联系。同时，众多与整车企业配套的零部件厂商还没有跟随整车企业进入大连，零部件一二三级供应体系仍未建立。
　　以奇瑞汽车为例，目前大连本地一级供应商只有中源汽车零部件（白车身）、江森自控（座椅、内饰）两家，发动机、变速箱、仪表板、保险杠、线束等体量大、用量大、物流成本高的零部件领域亟需实现本地配套。
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