航空巨头与共享机遇

　　未来10年将超过美国，成为大航空市场——这是空中客车公司在9月份公布的新版航空市场预测中描绘的前景。此前，波音公司预计，未来20年间需6020架新飞机，总价值达8700亿美元。
　　新成立65年来，伴随着经济社会迅猛发展，对外开放扩大深化，航空业也“展翅高飞”。先，航空运输企业壮大，飞机数量越来越多，机型越来越先进，航线网络不断扩大，人们出行更方便、快捷、舒适。其次，航空制造业也不断做大、做强，不但全面融入顶尖航空制造企业的供应链体系，而且在自主品牌飞机制造上取得长足进步，特别是国产大飞机已经“呼之欲出”。
　　空客公司总裁陈菊明表示，空客在的发展历程与航空业的发展相辅相成。1994年空客公司成立时，上空只有十几架空客飞机。如今，航空公司运营的空客飞机已经超过1000架，不但有单通道的Ａ320系列飞机，还有双通道的Ａ330宽体飞机以及大的民用客机Ａ380。
　　民航的发展不仅体现在大型航空公司的发展壮大，还体现在地方性航空公司、民营航空公司、低成本航空公司的蓬勃发展。近年，飞机租赁公司也在崛起，成为市场重要力量。
　　随着经济实力、个人财富、商务意识等显著提升，私人和公务飞机领域也越来越受到关注。近年来，涌现出一批新兴包机公司，如中一航空、东海公务机、汉华航空、南山公务机、懿丰公务机等。
　　据的公务机制造商加拿大庞巴迪公司介绍，引进的架喷气公务机就是庞巴迪的里尔35型飞机。1995年，海航集团成立金鹿公务机业务部门标志着该市场的起步，其使用的架飞机是庞巴迪的里尔55型飞机。目前，庞巴迪公务机旗下里尔、挑战者和环球飞机三大系列共计110架飞机在大区运营，近3年交付飞机数量超过40架，年均复合增长率达到40％。
　　除了市场扩大、机队升级等方面使巨头与共享机遇外，在航空制造业中所起的作用也越来越重要。以空客为例，企业已经全面参与该公司飞机的设计、原材料供应、零部件生产、大部件制造和装配等各领域。中外合资企业空客Ａ320系列飞机天津总装线，是欧洲以外条空客飞机总装线，为空客在美国设立总装线提供了范例。未来，空客的“天津飞机”不仅用于供应本土市场，而且将交付以外的亚洲其他航空公司运营。
　　复合材料在现代飞机上的使用比例越来越高，相关制造成为前沿技术，在此方面也和跨国企业深度携手。空客与中方合资的哈飞空客复合材料制造中心，已经成为亚洲大复合材料制造企业。对于另一家航空巨头美国波音公司而言，其主要机型上也都有制造的零部件。还参与了包括787梦想飞机在内的所有波音机型的制造。
　　庞巴迪则自上世纪80年代就与航空工业集团及其子公司展开部件生产合作。到了90年代合作又扩展至商用飞机领域。2006年，庞巴迪与的关系进一步加强，该公司与沈飞民机签署大单，后者为庞巴迪新一代Ｑ400涡轮螺旋桨飞机提供主要部段。如今，沈飞民机继续为庞巴迪一种主要机型提供占整机结构一半以上的部件。沈阳飞机工业集团后来也成为庞巴迪全新Ｃ系列飞机的主要供应商。该公司还和商飞公司建立起多年伙伴关系，并且继续增进合作。
　　展望未来，航空业发展前景广阔依然是业界共识。不过，陈菊明也指出，民航面临空域资源紧张、机场拥堵和飞行员短缺等挑战，需要各方紧密配合、采取切实可行方法，有效释放巨大潜力，实现可持续发展。
　　近期，空客宣布推出Ａ330区域型飞机，主要是根据短程飞行特点，将Ａ330宽体飞机进行改进和优化，降低单座运营成本，从而可以在良好的经济效益前提下，将更多的宽体飞机用于国内航线，以更少的航班运送更多旅客。
　　“航空运输市场正在发生巨大变化，”波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞斯说，航空租赁公司、低成本航空公司等新兴商业模式、新一代高效飞机的涌现以及消费者不断演进的消费方式，正在驱动新的增长以及未来的航空发展趋势。
　　有专家认为，的航空公司将更加注重发展新的商业模式、增加新的目的地、提升运力并扩大资源，这些趋势决定了未来市场需求将更加倾向于拥有高燃油效率、低运营成本、先进环保技术以及优乘客体验的机队组合。这些对于国内外飞机制造商既是新挑战，也是更大的机遇。
　　庞巴迪媒体负责人在接受新华社记者采访时说，作为第二大经济体，是令人瞩目的新兴航空市场，也是该公司战略中的重要组成部分。虽然经济增速有所放缓，但相较于其他经济体依然。庞巴迪相信，领导层将凭借智慧、方法和决心，引领创造新的经济奇迹，跨国飞机制造商也会和共同成长，分享新机遇。
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