在英国的布里斯托尔附近有一座桥，是座用高科技的航空飞机机翼材料制造而成的桥。
这座桥横跨Frampton Cotterell村庄中教堂路上弗洛姆河，它是先在Emersons Green市的复合材料中心制造完成，然后用卡车运到它现在所在的地方，再用吊机把它从上而下地嵌入土地中。
在另外的地方完成桥梁的前期结构制造，这极大的减小了在建造过程中建筑材料的运输对当地道路造成的损坏程度。政府希望教堂路在桥梁安置好后的几个礼拜内，大约在九月就恢复教堂路的交通。
这座桥的特别之处不在于“先制造后安置”的造桥方式，而在于它的结构中所用的材料。这座桥是由高科技的复合材料制造而成的。这种复合材料作为现代航空飞机机翼的核心材料，凭借它的轻质量和较好的弹性性能，很好的提高了飞机的性能。
南格洛斯特郡和Sinclair Knight Merz、国际设计和工程顾问Atkins公司、桥梁专家CTSBridges公司合作来发展基础设施中的新突破。
“这座位于Frampton Cotterell的桥是土木工程技术激动人心的发展中的前沿成果，这种复合材料的高强度和轻质量性能使得民营飞机飞得更远 ，更快，更经济。” Atkins公司的高级顾问James Henderson这样说道。
Henderson还说，Atkins公司希望把这种先进的复合材料的优点应用到历史悠久的土木工程建造形式中。
“在学习了知识和技术后，我们想看看还有什么其他地方可以享受到高科技带来的好处。我们开始的想法是桥梁建造，因为在桥梁建造工程中，传统的建造方法已经沿用了好几个世纪。”
Henderson说。
据Henderson说，在这座桥的建造中使用了合成材料，将会比使用传统的钢筋混泥土材料减少百分之五十的维修护理费用，这部分归功于它的结构耐久性的增强。
选择在桥梁建造中运用新材料的另一个优点是，在桥梁建造中可以通过增强桥墩或者其他支撑体之间的跨度来创造出各种新奇古怪的设计。
该桥梁项目的负责人，South Gloucestshire 运输-环境-策略委员会的Brian Allinson，看准了这种结构安置的便捷性和结构的耐久性而决定采用这种技术。
Brian Allinson说：“我们选择这种技术的理由之一是，建造-安置两地分离的方式可以加速整个建造过程，并且桥梁结构中应用的新材料比其他材料更抗腐蚀，这样就可以减少桥梁的维修费用，从而给我们带来长远的利益和价值。”
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