国产汽车零部件产业信贷风险加剧

　　币升值已不再是"秀女下楼，只闻其声不见其人"了。近日，银行远期外汇牌价显示，币升值步伐加快。目前，国产汽车零部件产业品牌、技术落后，并且企业的R&D的指标也远远小于国外企业。币一旦大幅升值，作为严重依赖出口的汽车零部件产业来说，其损失将会是非常严重的。随着WTO承诺的逐步兑现，对国产零部件产业的保护力度，也将会逐步消失。
　　一、币升值趋势分析：
　　从工商银行日前公布的远期外汇牌价上看，美元兑币的3个月、6个月、9个月和一年的外汇中间牌价，分别达到了近年来低的7.9295、7.8684、7.809、和7.7542。相对于原来稳定汇率升值了2%左右。目前的外汇储备达到了9000多亿美元，国内通货膨胀的压力达到了历史高水平。而稳定物价是央行宏观调控目标，为了维持物价的稳定，加息在所难免，伴随加息的到来币升值将会更加迅速。回顾历史，日本的《广场协议》，也是在高额的外汇顺差下签订的，而2005年对美国的贸易顺差为1000多亿美元。各国对政府施压的力度将会逐步加大，预计"十一五"期间，币每年将会平均升值2%-8%左右。
　　二、国产零部件出口状况分析：
　　1、国内同行竞争状况：日前，一份"2005年度汽车零部件百强"排行榜出炉。其中外资及合资企业占据了54席。排名的万向集团销售收入为252.1488亿币，而排名的博士公司销售额为497.59亿元，大致相当于企业的15倍。国内零部件企业在产品研发上的投入普遍占销售收入的1%一下，而国外企业这一比例一般在4%左右甚至会更多。外商凭借着先进的技术支持，将会逐步垄断市场。
　　2、国外出口情况
　　汽车零部件出口为152.35亿美元，同比增长75.11%。2005年零部件出口企业共10541家，出口金额达100万美元以上的企业有1285家，仅占出口企业总数的12%。显然，零部件出口企业较为分散，大部分规模较小，很多企业都是以个体为单位寻找订单出口，品牌和管理意识较差，企业竞争力极其薄弱。
　　三、币升值的影响分析
　　国产汽车零部件生产企业凭借着物美价廉打入了国际市场，利润已经很微薄了。币升值后，将使其微薄的利润进一步削弱。当币升值5%时，按2005年出口额计算，将会使其行业损失近8亿美元。
　　银联信分析：
　　由于国民生产总值的快速增长及外汇储备的逐年增加，导致了币升值的呼声日趋上升。由于历史的原因，国产零部件生产企业对保护依赖性极强，汇率风险防范意识几乎为零。而长期经济政策走向必然会逐步放开对汇率的管制力度，币升值不可避免。国产汽车零部件生产企业既面临着同国内外资企业的竞争，又面临着币升值带来利润损失的风险。其产业长期发展风险日趋增大，银行应谨慎审核贷款项目，密切跟踪已贷款项。