1 国际产业转移加速，并购重组活跃。
20世纪90年代后期以来，为有效降低生产成本，开拓新兴市场，汽车零部件企业不但向低成本和地区大规模转移生产制造环节，而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。
与此同时，整车与零部件企业之间关系的调整，打破了原有的配套体系，推动了汽车产业链的化发展。在此背景下，汽车零部件行业的并购重组更趋活跃。
2 汽车零部件企业积极实施系统化开发、模块化制造、集成化供货，汽车零部件产业集群化发展特征明显。
整车企业在产品开发上使用平台战略，系统化开发、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势。与此同时，汽车零部件产业集群化发展特征越来越明显。
3 零部件化采购成为潮流。
伴随着汽车零部件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件化采购。
4 汽车零部件新技术发展趋势。
汽车零部件新技术发展呈现以下几个主要趋势：开发深度不断加深；零部件通用化和标准化程度提高；零部件电子化和智能化水平提高；整车及零部件轻量化成为未来发展趋势；清洁环保技术成为未来产业竞争制高点。[-page-]
汽车零部件工业的总体发展状况及面临机遇
1 整体工业规模居前列。
2007年我国共有汽车零部件企业20000多家，其中规模以上汽车零部件企业7580家。就业人数2007年达到159万人，占汽车工业从业人员的60.7%，2008[综述 图片 论坛]年11月达到175万人。
我国汽车零部件产业围绕整车生产的布局基本形成了京津冀、东北、川渝、两湖、长三角、珠三角六个主要区域。六大区域整车产量占的72%，零部件产值占的81.1%，零部件企业数量占的79.9%，就业人数占的79.3%。
2 投入不足，产品集中在低端。
零部件产业研发投入长期不足是企业的普遍问题。消化吸收再创新是汽车零部件企业主要的开发方式。
目前，内资零部件企业90%的市场份额和制造能力都集中在低端零部件产品上。针对整车的发展而言，零部件产业发展极不平衡的问题更加突出。
3 跨国汽车零部件企业在发展势头强劲。
截止到2000年底，我国汽车行业已与20多个、地区的企业建立了825家外商投资企业。外商投资企业的资金投向汽车零部件项目的有645个(占汽车行业外商投资企业总数的78.18%)，总投资为105.54亿美元(占汽车行业外商投资企业总投资规模的45.38%)。有外资背景的企业生产车身及附 件、车载电子电器、制动系统的比例较高。