葡萄牙里斯本 Tekever 公司推出 AR6 系列重载自主飞行器，并深化与英国布里斯托尔 iCOMAT 公司的复合材料制造合作，保障现有 AR5 无人装备的量产工作。
Tekever 发布信息显示，AR6 系列将公司自主飞行器产品线拓展至重载领域，既可用于物流运输、医疗支援、救灾救援等民用场景，也能执行伤员转运、有人 / 无人协同作战等军事任务。
该机型由 Tekever 联合英国本土中小企业在英国完成设计与制造，属于英国自主可控的重载自主飞行器方案，计划 2026 年底在泰克韦尔斯温登生产基地投产。依托独特的推进技术，AR6 最大起飞重量 700 千克，可搭载 200 千克有效载荷，续航里程约 500 公里。Tekever 表示，当前主流重载电动垂直起降飞行器（eVTOL）普遍仅能承载约 100 公斤载荷、航程 1–5 公里，AR6 性能实现大幅跨越。
Tekever在其重量优化的自主无人机系统（UAS）中使用碳纤维预浸料和其他复合材料，包括（左下，顺时针方向）AR3、AR5、AR6以及未来的ARX平台。
来源 | Tekever
Tekever 称，性能突破得益于苏格兰爱丁堡 Flowcopter 公司研发的数控液压泵与马达系统。常规大型电动垂直起降飞行器大多采用电池 + 电机方案，载荷能力受限，而本机型改用这套液压动力方案。
Tekever 英国区总经理卡尔・布鲁在 2026 年 7 月《航空周刊》的报道中解释：“如果采用传统液压系统，控制精度不足，还会产生大量能量损耗。采用我们这套方案，能量不会在传动系统中无谓消耗，能源利用率显著提升。”
复合材料应用方案
Tekever 平台总监蒂亚戈・努涅斯在接受《无人系统网》采访（话题围绕 2022 年首发的 AR3 飞行器）时介绍：“Tekever 选用市面上高性能复合材料，部分材料由本土研发，部分自海外采购。”
他补充，飞行器机翼、机身及所有结构部件均经过优化设计，剔除多余重量与冗余结构。
企业采用热压罐固化碳纤维预浸料，该材料可实现理想的纤维树脂配比，同时遵循 “材料按需布设” 原则。
努涅斯指出：碳纤维具备导电性，容易反射雷达信号；玻璃纤维、芳纶纤维在雷达透波性能上更占优势，但比强度更低。
“需要射频透波的部位，我们使用玻璃纤维；需要抗冲击、具备特定耐磨性能的构件，则选用芳纶纤维。每一种材料选型，都严格匹配零部件实际使用需求。”
Tekever 将树脂视作预浸料体系的重要组成部分，根据复合材料所需性能、以及企业热压罐工况与工艺参数进行选型。
Tekever 首席执行官里卡多・门德斯在同篇报道中提到：即便企业正在研发超材料（当前技术成熟度 TRL 7）等下一代新材料，复合材料依旧是产品研发的核心选择。
产能扩张布局
材料技术升级的同时，Tekever 同步推进制造产能扩充。
7 月 22 日，Tekever 与英国格洛斯特 iCOMAT 公司宣布扩大合作。iCOMAT 掌握快速丝束剪切（RTS）纤维铺放工艺，双方合作将支撑 AR5 无人机的量产与工业化落地。
本次合作隶属于 Tekever 总投资 4 亿英镑的OVERMATCH 产能扩张计划，该项目旨在提升制造规模、夯实英国本土国防工业自主供应链。双方签署谅解备忘录，探索复合材料制造领域更深层次合作。iCOMAT 在英国格洛斯特、斯温登设有生产基地（该企业 2026 年 3 月官宣布局美国工厂），两家企业均获得北约创新基金投资。
Tekever 防务部门副主管斯科特・麦克莱兰表示：“想要大规模落地自主飞行器装备，离不开稳固的产业配套生态。随着 OVERMATCH 项目持续扩产，与 iCOMAT 这类合作伙伴携手，能够完善英国本土供应链。”
iCOMAT 首席执行官埃万杰洛斯・津佩洛迪斯表示，两家企业同获北约创新基金支持，具备协同优势，可以充分证明技术研发企业与先进制造厂商如何联合实现装备规模化生产。随着 AR5 产量提升以及 Tekever 新一代飞行器研发推进，iCOMAT 承担的业务规模也将持续扩大。
