Norsepower （芬兰赫尔辛基），一家为风力辅助船舶推进系统生产旋翼帆系统的公司，已发布多项公告，追溯其在中国建立制造合作伙伴关系的进展，并记录了运营与技术里程碑。Norsepower 的转子帆是空心的、桅杆状的圆柱体，由碳纤维和玻璃纤维复合材料制成，并通过内部轴旋转（阅读" 机械转子帆的现代化 "）。
复合式风力推进设备供应商报告了与中远重工设备公司在测量验证、海运货物改造和深化制造合作方面的进展。
来源|北欧力量
01 CHIC合作深化到规模化生产
北欧动力和中远重工装备（CHIC，上海，中国）于2026年3月在之前宣布的谅解备忘录（MOU）基础上签署了一项合作协议，建立了一个涵盖旋转帆价值链的生产、销售、安装、服务和联合工程开发的框架。该协议将旋翼帆技术和控制系统工作与CHIC的制造能力、安装和服务网络相结合，旨在扩大生产并支持全球船队推出风力推进系统。
合作伙伴于2026年6月签署了后续研发协议，重点开发和优化关键转子帆部件。联合开发工作的目标是下一代转子帆的设计、可制造性、安装效率和运营性能。
02 Sea-Cargo将两艘改装船投入使用
两周后，CHIC 的制造关系与荷兰鹿特丹已启动的一项翻修项目发生了交集。Sea-Cargo（挪威）的 Trans Hav 和 Trans Sol 于 2026 年 4 月投入全面商业运营，此前每艘船只均安装了三座 Norsepower 旋转帆。船帆于 2026 年 1 月和 2 月在鹿特丹的 RHB 和 ROG 维修厂交付并投入使用。
据 Norsepower 表示，安装与调试工作均未将任何船舶停航完成——机械安装每艘船仅需 2 个工作日，无需夜班；而调试与性能测试则在正常运营期间进行。Sea-Cargo 决定将其技术扩展至整个船队，此前该公司已在 SC Connector 上进行了旋翼帆的运营实践。
转子帆与两艘船上的太阳能发电、电池储能和电力管理系统协同运行。Sea-Cargo 报告称，全面升级计划使重建船舶的每吨运输二氧化碳 2 排放量减少高达 35%，且整个升级船队的总排放量减少高达 50%。
03 经RISE验证的力测量系统
Norsepower 用于量化旋翼帆推力测量的力测量技术，也独立接受了瑞典哥德堡 RISE 技术研究所 SSPA 海事中心的评估。评估是在 MV Chinook Oldendorff 上进行的，该船配备了三艘 Norsepower 转子帆；Norsepower 表示，这项工作属于针对风力推进连续性能监测系统的首批第三方验证之一。
北欧电力的测量方法使用了集成在转子系统中的压力传感器；RISE运用自己的方法将测量的推力转换为估计的功率节省，然后将这些估计与在正常船只运行6个月后进行的开/关测试进行比较。RISE SSPA海事中心战略发展负责人索菲亚·维尔纳表示，测量结果在整个测试期间显示出良好的稳定性，结合初始开/关校准，为量化风力辅助推进（WASP）的长期节能提供了可行的方法。
北欧力量将验证与国际海事组织（IMO）正在制定的温室气体燃料强度框架联系起来，称连续直接推力测量对应于该框架下向IMO提出的评估风力推进的方法的顶层。
