6月3日，中国石化与比亚迪在北京签署产业和资本合作框架协议，双方将以“万站聚能、加油闪充”智慧能源生态建设为核心，围绕充电网络、车主生态及产业链上下游开展多层次、全方位的产业与资本合作，共同引领能源与交通产业的深度融合与转型升级。
本次签约建立在双方既有的成品油供应、综合加能站建设等合作领域之上，进一步拓展合作的广度与深度，重点聚焦三个方面：
一是在充电网络建设领域实现互联互通，依托现有中国石化加能站网络推进闪充站建设运营，服务全国和全球车主。
二是围绕“人、车、生活”，打造“能源补给+汽车服务”生态圈，在汽车后市场服务、光储充检等领域探索合作，进一步推动双方在会员体系、用户洞察、数据赋能的合作。
三是在汽车和电池材料、车用油、船加油、储能、汽车用品、物资集采、数据智能等产业链上下游开展合作。
比亚迪致力于打通能源全产业链，随着第二代刀片电池与闪充技术的发布，以“闪充中国”战略重新定义新能源补能体系；中石化依托完备的能源服务网络，以及高性能车用材料、电池材料等核心竞争力，提供综合能源服务。双方将共建闪充网络与“人、车、生活”生态圈，在车主服务、数据智能等领域深度合作，共同推动绿色转型与高质量发展。
值得关注的是，近年来，中石化正从传统石化向“新能源+新材料”双轮驱动转型，在高性能车用材料和电池材料领域取得显著突破。
高性能车用材料领域:以碳纤维和高端改性塑料为代表的轻量化解决方案正加速落地
研究表明，燃油车每减重10%，油耗能够降低6%至8%。权威机构实测显示，纯电整车重量每降低10千克，NEDC续航可额外增加约2.5公里，同时减少20%的电池成本及20%的日常损耗成本。
在碳纤维方面，2026年6月2日中石化官宣，近日上海石化联合上海石油化工研究院成功攻克湿法T1000级高性能碳纤维关键技术，并实现批量化生产。T1000碳纤维可以广泛应用在新能源、轨道交通、航空航天、国防军工等领域。目前，我国具备T1000碳纤维生产能力的企业有华阳新材、光威复材、中复神鹰、江苏恒神、中简科技等。
据悉，上海石化研发的碳纤维复合材料密度仅为车用钢的四分之一，用于制造主要汽车部件可减重30%以上，已应用于尾翼、油箱、后保险杠、蝶形梁、传动轴、引擎盖、行李箱盖、轮毂及底盘等部件。
产业合作方面，2025年4月22日，中石化与世索科签署战略合作伙伴框架协议，双方将共同探索碳纤维和复合材料、特种聚合物以及商业航空、交通、能源等领域的材料解决方案。近年来，中石化通过投资亨睿碳纤维、湖南东映碳材料，战略入股振石股份、中简科技，加码高性能碳纤维材料。此外，中石化还与蔚来、比亚迪等车企合作推进碳纤维轻量化零部件产业化。
