4月20日，华清同创项目投产仪式暨联合实验室和战略投资签约仪式在溧阳经开区盛杰科技园华清同创生产基地举行。
活动中，年产100万件先进复合材料项目正式投产通线，华清同创与长三角碳纤维及复合材料技术创新中心共建的“空天应用结构功能一体化复合材料高效制备技术联合实验室”同步揭牌，玖兆资本战略投资合作顺利签约。三项重要事项同日落地，标志着华清同创在新能源先进复合材料领域迈入规模化、高质量发展的全新阶段，也成为溧阳新能源新材料产业发展历程中的重要里程碑。据悉，华清同创由江丰集团研究院旗下复合材料团队孵化，项目总投资3亿元，其中设备投资1亿元，建设10条玻纤复合材料生产线，主要产品涵盖新能源汽车电池顶盖、底护板及复材结构件等。全面达产后，预计年产先进复合材料结构件100万件，年产值达3亿元，年税收约1200万元。凭借这一核心产能，华清同创成为长三角首个实现新能源电池包上盖、储能箱体等核心结构件批量交付的复合材料企业，精准填补国内高端复材结构件“卡脖子”供应缺口。公司为头部电池厂、储能企业及车企提供“半导体级品质”的稳定配套，助力下游企业突破轻量化与续航焦虑瓶颈，深度赋能新能源汽车与储能两大万亿级产业赛道升级，助推区域产业链供应链补链强链。
仪式现场，长三角碳纤维及复合材料技术创新中心与华清同创共建的“空天应用结构功能一体化复合材料高效制备技术联合实验室”正式揭牌。
联合实验室将聚焦新能源领域复合材料“轻量化—高强度—低成本”三角平衡行业难题，率先布局热塑性复合材料、石墨烯改性复材等前沿技术研发，致力打造国内新能源复合材料技术创新标杆。未来，合作双方也将重点攻关前沿技术，加速科研成果转化，推动产学研协同创新，助力技术、人才与产业深度融合。
热固性复合材料虽然当前应用广泛，但存在固化周期长、难以回收等问题，不利于汽车行业大规模应用。而热塑性复合材料具备快速成型、可焊接、可回收等优势，更适合自动化生产与循环经济体系，但其在界面结合、成型稳定性等方面仍存在技术挑战。联合实验室若能在这一方向实现突破，将直接影响华清同创未来产品体系的升级路径。另一方面，石墨烯改性复合材料的布局，则指向结构件“功能化”的趋势。随着电池系统对安全性要求提升，结构件不仅需要承载，还需要具备导热、阻燃、电磁屏蔽等功能。通过纳米材料改性实现多功能集成，是当前复合材料领域的重要研究方向，但其产业化难点在于成本控制与工艺兼容性。从行业格局来看，复合材料在新能源汽车中的应用正处于由“试点导入”向“规模渗透”过渡的阶段。当前碳纤维更多集中在高端车型或局部结构，而玻纤复合材料则在成本与性能之间取得平衡，更有可能率先实现规模化。随着电池包结构复杂度提升以及整车平台化趋势加强，标准化、模块化的复合材料结构件需求将持续增长，这为具备规模化生产能力的企业提供了窗口期。总体而言，华清同创项目的投产反映出国内先进复合材料产业正在向新能源汽车与储能核心结构件领域加速渗透。从供给侧来看，具备规模化生产能力与技术升级潜力的企业开始出现；从需求侧来看，轻量化与多功能集成需求持续强化，则为复合材料提供了明确的应用场景。
