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汽车用塑料的挥发性物质，主要来源于原材料合成过程中的单体、催化剂、乳化剂、副产物、低聚物等的残留，配方中原料、助剂、填料等的分解反应所产生的易挥发小分子化合物，注塑过程螺杆剪切引起材料降解产生的小分子等。汽车用低散发塑料，是指汽车用塑料在常温状态下不容易挥发有机化合物，符合在一定空间内的空气质量标准。
车内空气质量已经逐渐影响消费者的购车选择，所以主机厂对车内VOC排放的关注度比以往都要高，低气味低散发的汽车内饰材料的开发和应用成为了汽车用材料不可阻挡的趋势。
材料的气味来源于聚合、改性和成型三个阶段。原材料合成过程中的单体、催化剂、乳化剂、副产物、低聚物等的残留，配方中原料、助剂、填料等的分解反应所产生的易挥发小分子化合物，注塑过程螺杆剪切引起材料降解产生的小分子，都是材料气味和VOC的来源。
因此，改性材料对气味的控制要从树脂的筛选、填料的选择、加工助剂的组合、成型及后处理工艺几个方面入手。
聚赛龙是较早进入低气味汽车材料领域的企业，针对车内环境环保要求，聚赛龙开发乘用车内饰用低气味低散发塑料系列。该材料具备力学性能均衡、加工性能优异、耐热性能高、低气味(PP材料气味小于2.5级，PC/ABS、PA材料气味小于3级)、低散发的特点。
聚赛龙汽车内饰用低气味材料有：低气味PP、低气味PA、低气味PC/ABS。
聚赛龙汽车内饰低散发塑料获得发明：《一种车用低VOC内饰件PP复合材料及其制备方法》、《一种低VOC高性能汽车内饰件专用PP复合材料及其制备方法》。聚赛龙的低散发塑料“乘用车内饰专用低VOC聚丙烯复合材料的研究及产业化”，被确认为广州市科学技术成果，产品更是被认定为广东省高新技术产品。
