随着我国大火箭、大飞机、大型船舶等高端装备的发展不断加快，部件的尺寸是否制造准确，姿态形状是否符合设计要求，都直接决定着这些大型设备的安全和性能。如果没法保证单个部件产品的质量，终装配在一起后，它的外观外形、气动特性等就没法满足设计要求。此时，精密测量就显得尤为重要。针对这样的需求，航天科技集团一院的科研团队设计出了调频激光雷达扫描仪，有点像一个个头不大的机器人。它只需要摆摆头，就能对大火箭、大飞机和大型船舶进行精密测量。例如，调频激光雷达扫描仪对一台长征五号运载火箭模型进行测量时，它就会通过头顶的激光发射装置，对目标进行扫描，测量精度高能达到20微米。这种高精度测量本领，将成为大装备质量保障的重要手段。
目前，我国30层以上的高层建筑越来越多，而传统消防车喷水高度有限，一旦高层建筑发生火灾，很难快速阻止火势蔓延。同时，市区的交通比较拥堵，对于一些巷道，普通的消防车往往很难开进去。航天人正在研发的无人机载灭火系统，致力于解决这些灭火难题。航天科技集团八院的科技人员告诉记者，一旦无人机载灭火系统投入使用，消防员可在远处通过多架无人机，把整个大楼里的火逐步灭掉。针对不同火情，无人机可搭载不同的灭火“导弹”。比如，如果火场没人，就可以使用“爆洒”型干粉弹头，快速抑制火源；如果有人，则须使用柔性喷洒方式处理火源，并在作业前把防毒面具、防火衣投给受困人员，保证其生命安全。
“复兴号”高铁上也有航天元素。车体、前锥等部件的关键制造技术就来自航天科技集团。“复兴号”的铝合金车体是高铁列车的骨架，需要承受两车交会时产生的巨大空气压力波。为了攻克铝合金车体车钩座部件长直焊缝核心技术，航天科技集团八院149厂所属装备公司研制出了定梁龙门搅拌摩擦焊设备。实际上，搅拌摩擦焊，正是运载火箭贮箱制造的关键技术。同样，前锥是位于“复兴号”高铁车体前端的玻璃钢壳体结构，在列车运行中能起到抗风载、抗冲击、引导气流、提供下压力等方面的作用，航天科技集团八院149厂所属复材公司，依托在航天复合材料领域的技术优势，突破了泡沫夹层结构共固化成型技术和持久有效的高强度表面涂层技术，研制出复合材料列车前锥产品，将航天复合材料的优良性能在高铁中发挥出来。
