以柔克刚的宝马7系 岂止减重130公斤

“少年，我看你骨骼精奇，是万中无一的武学奇才，维护和平就靠你了......”周星驰电影《功夫》中的这句经典台词，如今看来仍让人觉得忍俊不禁，语言虽然 荒诞，但也道出了成为“武林高手”的关键。悟性与根骨，决定了资质的高低，也在很大程度上决定一个人在武学之路上成就的大小。
      
　　对人如此，对于汽车同样如 此，尤其是豪华品牌。
　　对于汽车来说，“悟性”代表的是车辆的智能化，而“根骨”则指的是车身结构。两者兼而得之，也意味着一款车诞生之初就已经在安全、 舒适、高效等方面占据了优势——这一点在全新BMW 7系和其使用的智能轻量化车身科技上有着好的体现。
　　Carbon Core高强度碳纤维内核
　　近期不少豪华品牌都在拿车身问题大做文章，无论是钢制还是铝制，其所传递的核心信息都是对车身轻量化问题的重视。这一方面在于对汽车行业车身减重和排 放上的硬性指标要求，另一方面也是为了更好的满足消费者日常出行的安全性和舒适性。在这种整个产业推进车身轻量化的浪潮之中，一直致力于追求“纯粹驾驶乐趣”的宝马品牌可谓又一次走在了时代的浪尖上。
　　智能轻量化、与内燃机工效提升、新能源汽车发展并行，是宝马集团多年重点推进的高效动力策略下的三个重要技术路径。早在 2011年，BMW发布BMW i子品牌，将原本属于航空航天领域的碳纤维材料实现了大规模量产，正式把这种轻重量、高强度的碳纤维增强复合材料应用到量产车的车身制造之中。全新BMW 7系基于BMW i的碳纤维车身科技，打造了Carbon Core高强度碳纤维内核、钢、铝智能轻量化车身结构，将面向未来的碳纤维科技扩展至BMW品 牌核心车型上，被视为汽车产品设计和制造的一次科技飞跃。
　　全新BMW 7系的碳纤维、钢、铝智能轻量化车身结构，相比上一代车型，大减重达130公 斤，并通过整体的智能轻量化结构设计，降低车辆重心，使前后车桥载荷以50 : 50的比例分配。如此一来，全新BMW 7系就解决了动力与油耗、豪华与节能之间的传统矛 盾，以全新BMW 740 Li为例，相比上一代车型百公里综合油耗降低16.7%，低至每百公里7.0升；同时，全新BMW 740 Li加速性能进一步提升，从静止加 速至100公里/小时仅为5.6秒。
　　车身减重 安全升级
　　尽管车身重量明显减轻，但全新BMW 7系的安全性能不但没有打折扣，反而进一步 提升，这与碳纤维本身的特性以及宝马对碳纤维增强复合材料（CFRP）科技的应用水平密不可分。
　　碳纤维比钢轻50%，比铝轻30%，强度却是钢的7至 9倍，早用于航空、航天、军工等科技高精尖领域，而宝马集团对碳纤维材料的研究已经有十余年的历史，在使用碳纤维增强复合材料（CFRP）进行车身生产方面积累了大量经 验。
　　在全新BMW 7系的车体框架中，碳纤维增强复合材料被用于加固车顶横梁结构以及B柱和C柱、底部侧围、通道和后部支撑。增强型碳纤维复合材料 显着优化了全新BMW 7系的车身刚性。以B柱为例，在碰撞中，经过增强型碳纤维复合材料加固的B柱不会因为冲击而变形，相反地，高强度钢和增强型碳纤维复合材料的相互作 用会分散冲击力，提升了车辆的安全性能。
　　把碳纤维增强复合材料投入到汽车量产之中，这对于整个汽车产业而言，或许将是一场伐骨洗髓、脱胎换骨般的改变。 在这场变革之中，将智能轻量化上升到企业战略层面，并早已积累下大量经验的宝马集团，无疑又一次实现了领跑。而在这种前瞻性布局的背后，折射出的是宝马集团作为企业公民的责任——将创新视为长期发展战略，积极推进高效动力策略普及，不断降低产品的油耗和二氧化碳排放，帮助改善环境，提升人们个人生活的品质。
       更多详细报道请关注复材网www.cnfrp.com