索尔维热管理系统解决方案助力汽车减重减排

　　在近日举办的2016“传声创新日——汽车新材料创新发布会”上，特种聚合物供应商索尔维推出了其的热管理系统解决方案，着重介绍了包括Amodel®PPA、Ryton®PPS等高性能聚合物，旨在助力汽车OEM及零部件生产商应对汽车发动机在高温高压强腐蚀等严苛环境下的挑战，推动发动机实现“高能效、减排、轻量化”的目标。
　　“发动机热管理技术被列为美国21世纪汽车计划的关键技术之一，对提高整车性能发挥着巨大的潜力。伴随着发动机小型化、涡轮增压、电控技术的不断发展，如何确保汽车零部件在严酷工作环境下的优异性能成为各家零部件生产商的要课题。”索尔维汽车汽车材料专家冯辉先生解释道，“索尔维Amodel®PPA、Ryton®PPS等高性能聚合物，可用于替代金属与汽车零部件整合加工在一起。与标准尼龙相比，在高温下具有更高的强度、刚度、尺寸稳定性和耐化学性。”
　　对Amodel®PPA、Rayton®PPS在140℃的LLC/水(50：50)中浸泡1000小时，在23℃下测试温度，进行测试结果发现，Amodel®PPA、Rayton®PPS的机械和尺寸稳定性表现出色。特别是40%玻纤增强PPS部件的重量变化为0.4%，长、宽和厚度变化均小于0.1%。 PPA的吸水性只有尼龙的一半，PPS只有0.1%。用Dexcool XLC:水(50：50)在120℃下浸泡测试条，在23℃下测试温度，Amodel®PPA和Rayton®PPS的熔接线强度优异，满足了形状复杂的热管理系统对熔接线强度的要求。
　　目前，款全塑汽车发动机的油泵、抽水泵、进出水口、节流阀体、燃油轨及凸轮轴链轮等7个主要引擎部件均采用了索尔维高性能聚合物。
　　据悉，2013年12月，索尔维曾推出了创新型耐水解、耐盐腐蚀材料Technyl®eXten，是主要用于要求日益严苛的汽车热管理系统的产品系列。该款新材料初专为日本和韩国汽车制造商而开发，具有较强的耐氯化钙特性（氯化钙是气候寒冷的如俄罗斯常用的道路化冰盐）。系统供应商法雷奥之所以选择Technyl®eXten，是因为它具有比金属或其它塑料材料高得多的优异性价比。该材料完全通过严格的测试批准，将用于未来雷诺-尼桑新车型的散热器水室。
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