高性能TPE:运用在成型汽车内饰零部件的加工优势

　　Teknor Apex 公司11月9日发布了一种适用于汽车内饰零部件（如线缆套管和密封环）的新型苯乙烯嵌段共聚物热塑性弹性体 (TPE-S)，不仅具备比其他弹性体更出色的注塑成型性能，同时提供优越的物理特性，并能满足严苛的 OEM 要求。
　　Sarlink® ML-2355B 化合物已获 VAG 批准用于线缆套管。这些套管用于引导线缆沿其回旋路径穿过乘客舱周围支柱和其他结构中的空间，有着复杂的零部件和长长的流道以及很多脱模倒角，使之成为成型和脱模的难题。与其他用于线缆套管的弹性体相比，新型 Sarlink ML-2355B 的粘性更低，因此成型性能更佳、加工窗口更宽，并且熔接痕强度更高，便于使用空气辅助脱模。与标准 TPE-S 化合物不同，它不会在脱模过程中出现因变形而导致的应力斑痕，并可避免具有严重脱模倒角的零部件中的热塑性硫化胶 (TPV) 带来的脱模困难。
　　Teknor Apex 热塑性弹性体事业部高级销售和营销经理 Jeffrey E. Dickerhoof 说：“凭借加工温度更低、空腔填充速度更快以及脱模性能更出色等优点，Sarlink ML-2355B 化合物可提供优于标准 TPE-S 材料的表面质量，并能减少凹痕，具有更好的加工性。”
　　Sarlink ML-2355B TPE-S 还具有很多优于热固性 EPDM 橡胶的优势。先，它的较低密度可以节约 20% 的重量；另外，它作为热塑性塑料还有废料回收的好处。Teknor Apex 高级汽车市场经理 Ger L. Vroomen 说：“Sarlink ML-2355B 化合物优于 EPDM 的性能改进包括周期时间更短、更易于加工复杂的几何形状、可通过双组件成型与聚丙烯贴合、能够借助机械手辅助脱模，这是 EDPM 无法做到的。Sarlink ML-2355B 化合物还能在更宽的温度范围内保持弹性，并提供更出色的挠曲疲劳行为。”
　　针对 VAG 线缆套管的 OEM 零部件要求包括：操作温度范围介于 -40-90 °C 之间；燃烧行为符合针对乘客舱的 TL-1010 易燃性标准；电气绝缘性能符合 PV 1015 规范；防水密封；以及同时在炎热潮湿以及沙漠干燥条件下通过了为期一年的自然老化试验。针对此类应用的低 OEM 材料要求包括气味和排放、拉伸强度及拉伸率、90 °C/94 小时热老化后的物理特性保持，以及 150 °C/700 小时热老化后避免裂缝或表面变化的性能。
      
　　上图为新型化合物与 EPDM 和 TPV 的物理特性对照表
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