ORNL研究员和研发团队领导Sabau表示：“我们的技术大大优于传统的表面处理方法。鉴于能极大地降低碳纤维聚合物复合材料成本，这种方法增加了汽车行业使用这种轻质高强度材料的用途，同时还能将汽车和卡车的重量减轻750磅。”铝和碳纤维聚合物复合材料的表面处理是黏合过程中的关键一步，将会直接影响接缝的质量。在生产轧制过程中，铝表面往往会形成油层和其他污染物，而碳纤维表面则通常含有许多脱模材料。
“这些表面污染物能影响表面能量和粘合质量，因此移除它们至关重要。”Sabau解释道。据专家介绍，此外，激光穿透到顶层树脂层，使得单个碳纤维进行曝光以便直接黏合到黏合剂，从而实现更高质量的黏合。相比传统制备的基线接头，通过激光结构表面制备的接头所吸收的能量大约要多200%。Sabau表示，这种工艺也加倍了接头的能量吸收，因此可用于碰撞安全装置及装甲车辆。
更多信息请关注复材网www.cnfrp.com
