据介绍，木纤维材料在汽车内饰方面被广泛应用，10多年来已经成为欧系车的标准配置。产品广泛应用于车门、座椅、座舱以及发动机和变速器区域。如大众、奔驰、宝马、奥迪等众多车型的门板，嵌饰板 ，座椅靠背，仪表板，ABC柱，行李箱盖板等。在商用车及物流器具领域，其有轻量化的优势也得到了客户的认可。
相比传统PP或ABS，木纤维毡能带来至少30%-50%的减重，产品壁厚可以在满足同等性能的前提下做到更薄。
木纤维材料相比较PP或ABS有着非常好的尺寸稳定性等内饰件产品所关注的质量点。在内饰件的应用上，其安全性能远远超越PP或ABS等传统材料。在发生碰撞等情况时候不会产生碎片，对驾乘人员起着良好的保护。此外，木纤维内饰产品有着更好的吸音、降噪等卓越的NVH功能。其源自大自然的环保理念也是纯石化材料无法企及的。
这种可再生材料在汽车行业的应用有广阔的前景。不仅在各项性能(如吸音隔音性能， 减重，成型性能)跟塑料相比有很大的优势，木纤维毡可以作为汽车行业各种零部件的 背板和支撑骨架。
木纤维垫的原料是木头和不含甲醛的酚醛树脂或丙烯酸树脂，主要成分是80%的木纤维，20%的合成纤维和胶 黏剂。纤维毡的克重可以做到面密度在800g/m2到2800g/m2之间，幅宽大可以做到2550mm。
为了生产木纤维毡制件，NBHX-NaFaTec 安装了多套不同尺寸和吨位的热压设备。
销售经理于颖斌说，该材料在车内VOC释放上相比其他材料也有超越，VOC测试结果有明显优势，可以达到2.5的水平。 木纤维的产品单价基本界于传统PP和ABS之间;相较传统的注塑模具，木纤维的热压模生命周期时间更长。
宁波华翔的NafaTec技术源自德国，通过合资收购成为了NBHX子公司。位于德国黑森州松特拉的工厂主要服务于德国本地客户(德系车)。设有两条全自动生产线，每天可实现木纤维垫4万平方米的产量，年产能大约是1.2-1.3万吨。
于颖斌表示，为了开发国内市场，NBHX正在宁波建9号厂房，厂房面积约8万平米，将配置一条全新技术的生产线，可同时生产木纤维和麻纤维，产能大约是1万吨/年。
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