穗莞深城际铁路全线长58.1公里，期投入运营的惠州小金口到东莞常平东站共设有10个车站，其中有近一半线路在地下，一半在地上。当天共对开7对，两地百姓、媒体和相关士纷纷前赶乘“趟”，感受城际动车组魅力，纷纷对这种新型交通工具竖起大拇指。
城际动车组是用于城市集群内，具有高铁和地铁双重优点的新型交通工具。它既具有地铁起降速度快、大载客量和短距离停靠的优势，又具有高铁的快速和乘坐舒适的特点，且运行区间介于高铁和地铁之间。同时，城际动车组既可以运行于地下，也可以运行于地面和高架上，且有开行密度大、间隔短，可实现公交化管理、不受定员限制的特点。
穗莞深城际铁路一期共采购24列车，其中时速200公里8列，160公里16列。2013年列车下线试验，保证了今年准时高质量投入运营。穗莞深时速200公里CRH6型城际动车组采用8编组，4动4拖，整列载客1488人。可实现有司机值守的自动运行，其大特点是实现了镇镇通轨道，出行公交化。在先期开行的10个站点之间，大部分属于社区型集镇，城际动车组的开行，为区域内的居民和百姓提供了十分便捷的交通工具，大大缩短了城镇之间的出行时间，使城镇过去慢速走亲戚变成快速走邻居。
据悉，在时速200公里城际动车投运后，后期将陆续投入时速160公里的城际动车组。目前，共有50多个城市共规划10000公里以上的城际铁路线，仅珠三角地区就规划城际动车线2000多公里，穗莞深城际铁路的开通，为城镇化交通建设提供了示范，也为城镇化建设提供了新型便捷的交通工具。
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