据日经BP社7月17日报道，前悬挂上采用了由碳纤维增强树脂基复合材料（CFRP）制成的支柱(upright)。该支柱将压杆和转向节合为一体，通过交叉编制碳纤维形成了支柱的形状，然后由聚酰胺（PA）树脂射出成型制成。与钢制支柱相比，重量减轻了16%。
后悬挂为扭杆式半独立悬挂。采埃孚此前作为标准品一直在销售采用玻璃纤维增强树脂基复合材料（GFRP）减轻重量的后悬挂。此次的试制车通过改用CFRP进一步减轻了重量，使悬挂重量比钢制产品减轻了一半。
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