量产车将加大碳纤维使用量

　　“我不反对大家都来喜欢我，如果你想要让所有的人都喜欢你，可能所有的人都不喜欢你。”10月30日，在2015东京车展现场，日产汽车公司高级副总裁兼席创意官中村史郎接受了京华时报记者的采访，解读了日产和英菲尼迪的全新设计语言。
　　问：新蓝鸟的设计灵感源自于什么，这种设计会应用到其他车型吗？
　　答：先新蓝鸟是日产新的设计概念中一个重要的元素，新楼兰也已在上市，新蓝鸟、新楼兰和日产Maxima这三款车主要代表日产近的设计倾向。正像刚才说的这样，它目前是日产今后设计方向的主流，包括这款车前面运用的流线型线条，也是今后的主流。
　　问：本次车展发布的全新车其个性和特征越来越鲜明，为什么？
　　答：我不反对大家都来喜欢我，如果你想要让所有的人都喜欢你，可能所有的人都不喜欢你。刚才那个名人，一眼就能看出，他不是大家都喜欢的那种类型，他的个性太强了，但是喜欢他的人很多，而且是非常非常的喜欢。如果你想让所有人都喜欢你，你就会越来越没个性，到后大家都觉得你无所谓了。当然让所有的人都喜欢你，这点很重要，我也愿意这样，但是也非常喜欢将个性和特征非常强烈地表现出来，终的结果就是让更多的人能够喜欢你。
　　问：三款概念车的意义和价值是什么？
　　答：东京车展两年举办一次，因为是本土的车展，所以决定发布三款概念车。这三款概念车的设计，不确定是否可以直接应用到今后的量产车中，但是可以根据这三款车的类型，生产出类似的车型，这已在计划之中。这三款车本身是不是会成为新的产品，现在还不知道，但是它的元素，它的设计方向，是可利用的。
　　问：概念车运用了哪些新材料、新工艺？
　　答：先新材料，现在用得越来越多的是铝和碳纤维，因为这些材料比较轻，原来用得也是比较多的，这是一个非常大的方向，今后我们还要逐步在量产车上加大这些新材料的使用量。
　　问：现在车身的材料成本高吗？这些材料普遍运用到量产车上要多长时间？
　　答：这要根据车型而定，如果是比较贵的车，会很快地应用上，如果是便宜的车，碳纤维材料就不大容易应用上。英菲尼迪就比较容易，马上就可以运用碳纤维材料了，但从价格上来看，价格越低的车就越比较难应用，一开始会在一些高级的车型上使用。
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