碳纤维客车用空气弹簧托架

　　来自MAN前期开发部分的人员联手碳纤维专家Munich Composites一起研制了由碳纤维增强复合材料(CFC)制成的客车用空气绷簧托架。这一项目在“运送类”评比中取得 JEC 欧洲立异大奖。
JEC是大的复合材料工业协会。该奖要用于评选出使用纤维增强复合材料制作出的质量出色的新产品，并于3月10日在巴黎举行的大的碳纤维工业博览会上面，把该奖颁发给了MAN的研制人员Norbert Elbs和Susanne Rübsamen，以及Munich Composites的商务总监Martin Stoppel。
该联合项意图要目标是为了使长约1.60米的后桥横梁完成明显的减重作用。目前车辆构造标准是选用钢梁构造。他们被使用到支持车身分量的空气绷簧悬挂袋中。每个后桥有两个空气绷簧托架，各重83千克。空气绷簧托架的承载构造重约53千克。这种支持构造的原型将会减重70%，然后添加客车的载分量。随着原型的进一步开发，要在严厉的路途行进试验中验证组件的各项才能，别的，还将评估其经济功率。
与此同时，该项意图要意图还要开发一套能够大规模生产该类零件的技能。生产过程是高度自动化的：使用放射式编织机的辅佐，将碳纤维编制在一个中心的周围。几台机器人一起将组件中心从准确的角度拉过放射式编织机。环氧树脂打针过程也是全自动化的。这能够确保每个组件都有相同的高质量。
JEC是大的复合材料工业协会。该奖要用于评选出使用纤维增强复合材料制作出的质量出色的新产品，并于2015年3月把该奖颁发给了MAN的研制人员Norbert Elbs和Susanne Rübsamen，以及Munich Composites的商务总监Martin Stoppel。
MAN 和 Munich Composites 的工程师凭仗轻型碳纤维绷簧托架荣获2015年度 JEC 大奖
从左至右：Olaf Rüger (Munich Composites), Susanne Rübsamen (MAN), Norbert Elbs (MAN), Martin Stoppel (Munich Composites).
Munich Composites工厂内的放射式编织机用于制作碳复合材料部件。MAN 的研究人员凭仗客车空气绷簧托架而减重70%取得2015 JEC大奖。
左：装有钢制空气绷簧托架的客车后桥。右：碳纤维空气绷簧托架原型，节省了约70%的分量。来自MAN前期开发部分的人员联手碳纤维专家Munich Composites 一起研制了由碳纤维增强复合材料(CFC)制成的客车用空气绷簧托架。这一项目在“运送类”评比中取得 JEC 欧洲立异大奖。
来自MAN前期开发部分的人员联手碳纤维专家Munich Composites 一起研制了由碳纤维增强复合材料(CFC)制成的客车用空气绷簧托架。
The project was awarded the JEC Innovation Award Europe in the "Transportation" category.
这一项目在“运送类”评比中取得 JEC 欧洲立异大奖。
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