帝人热可塑CFRP部件迎来量产，GM计划用于战略车

　　利用帝人的热可塑碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)“Sereebo”的汽车部件“迎来了量产的终阶段”(帝人碳纤维及复合材料事业本部长、东邦特耐克丝社长吉野隆，见图)。这一消息是帝人于2014年11月6日在东京举办的业务说明会上公布的。量产部件计划用于美国通用汽车公司(GM，以下称通用)的战略车上。
　　通用与帝人于2011年12月签订了共同开发量产车用热可塑CFRP的协议，宣布将在通用销售的乘用车、卡车、跨界车等量产车上采用热可塑CFRP技术。当时帝人称“目标是2015年以后每年在数万辆量产车上使用该技术”，但之后一直未公布任何进展。“经过大量研究，近满足了通用内部标准，CFRP材料已被认定为可用于汽车”(吉野隆)。
　　
       GM与帝人的热可塑性CFRP量产车项目截至目前的进展情况
　　还考虑建设量产工厂
　　帝人的热可塑CFRP材料，其特点在于可1分钟成型的高生产效率，以及凭借高生产效率实现的低成本。关于此次的材料，帝人并未公布树脂的种类以及在车辆上的配备部位，但该公司在2011年3月发表热可塑CFRP材料时，公开了与树脂和成型法相关的部分内容。
　　按照已经公开的内容来看，树脂使用聚丙烯(PP)和聚酰胺(PA)两种，成形法使用冲压成型和射出成型两种。另外在冲压成型方面，还准备了单向性基材和各向同性基材两种基材。射出成型用颗粒使用以长碳纤维强化后的产品。
　　此外帝人还强调，该公司已开发完成在热可塑CFRP部件之间，或者在热可塑CFRP部件与金属部件之间实施接合的技术。
　　帝人在此次项目进展顺利的情况下，已开始考虑在北美建设两家工厂的计划。其中一家是CFRP部件成型工厂。帝人打算将热可塑CFRP成型为 CFRP部件提供给通用，而不是以碳纤维及成型材料或中间基材的形式来供应。因此，该公司正在考虑在北美建设为通用提供汽车部件的工厂。
　　另一家工厂是碳纤维量产工厂。吉野表示，“在美国，汽车部件及压力容器等领域有望出现大量需求。近期将决定工厂的建设地点、生产能力、投资金额、投产日期等”。
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