在巴黎国际车展上，法拉利直接源自F1技术的限量版混合动力车型复合材料底盘亮相。
为了打造这款车型，法拉利选择不使用汽车行业中通用的碳纤维制造技术（如RTM树脂传递模塑），因为它们难以达到法拉利自身要求的质量和性能标准。该款底盘使用了四种不同类型的特殊碳纤维，经由手工压层处理，并在制造过程中通过整合不同部件优化设计，然后在高压环境中加工成形。
主结构采用了T800碳素材料，并在具有重要意义的部分使用了T800UD材料，一种具有加固效果的单向碳纤维带。为了尽可能减轻车重，底部结构和横梁均采用另一种特殊的高抗拉强度的碳纤维材质，称为“M46J”。车门等重要部位则采用了极为坚固的T1000材质，它在吸收冲击力方面表现出色，因此被广泛用于制造单座赛车的鼻锥。碳纤维与以凯夫拉纤维（Kevlar®）相结合，用于保护车辆底盘不会因为道路上飞溅的碎片而受损。
尽管为了搭载混合动力部件并满足监管规定需要，底盘整体重量有所增加，但相比恩佐法拉利的底盘仍轻了20%。此外，抗扭刚度增加了27%，纵梁刚度提升了22%。
