GRP外壳保护桥的横梁

    美国伊利诺斯州HC桥梁公司开发的一种混合复合材料横梁（HCB：Hybrid-Composite Beams）被用于替换Lockport镇的一座公路桥。 
    HCB包含一个由环氧乙烯基酯树脂（通常是亚什兰的Derakane Momentum树脂）灌注的玻纤织物外壳，采用闭模真空辅助树脂传递成型（VARTM）工艺制成。壳体内封装着抗压增强材料和抗拉增强材料。 
   抗压增强材料是混凝土，混凝土是被泵送到壳体内的一个拱形管道内的。抗拉增强材料是高强度的250 ksi的电镀钢制成的抗拉加强筋，加强筋分布于横梁外壳的底边上。GRP外壳保护整个梁不受海水的腐蚀，并增强了结构性能。 
    这座57英尺的单跨度桥比计划提前3个月建成，现在已投入使用，这是HC桥梁公司开发的HCB次安装在公路上。用于这座桥的HCB有42英寸厚，支撑着传统的8英寸厚的钢筋混凝土桥板。这些横梁由美国缅因州的Harbor技术公司制造，据说比传统的混凝土或钢质横梁更坚固、更轻，也更耐腐蚀，相同跨度的HCB的重量大约是预浇铸的混凝土梁的十分之一。 
    该桥由美国芝加哥的Teng & Associates公司设计，取代了一座具有结构缺陷且在1935年就停止了使用的桥。据说HCB具有更长的使用寿命，桥梁的维护很少甚至不需要。 
    Teng & Associates公司的交通部门副总裁Byron Danley说：“混合复合材料横梁能够以较低的初始成本取代传统的横梁（钢或混凝土梁），同时，其耐久性和耐腐蚀性使得生命周期成本也较低。”