随着2023-2024年消费者需求的放缓，船舶和海事制造商继续关注脱碳和使用复合材料的新技术。

此次车展上，共有超过 15 家国内外企业携 eVTOL 产品亮相。这不仅展示了企业在低空经济领域的技术创新实力，也预示着低空经济正从概念逐步迈向商业化。

随着低空经济被纳入国家战略性新兴产业，无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、空中出租车等航空器的快速发展，正推动全球产业链向轻量化、高性能化方向转型。在这一进程中，以碳纤维、玻璃纤维和芳纶纤维为代表的复合材料，凭借其轻质高强、耐腐蚀、可塑性强的特性，成为低空经济腾飞的核心引擎。

为应对气候变化挑战，航空领域急需向低碳甚至零碳技术转型。氢能源被视为未来航空动力的理想选择，其燃烧产物仅为水，几乎不产生温室气体排放。储氢瓶作为储存氢气的核心设备，需要具备高储氢密度、轻量化、高安全性等特点；同时，储氢瓶还需要具备较大的储氢容量。目前，实现氢能源在航空领域的广泛应用，还面临诸多技术难题，其中高效、安全的储氢技术是关键环节。复合材料由于其独特的性能优势，在航空储氢瓶的研发和制造中得到了越来越广泛的应用。

摩根士丹利的分析认为，全球eVTOL市场规模预计将从2025年的797亿元增长至2030年的4055亿元。其中，中国市场将显著增长，从2025年的434亿元增至2030年的1883亿元，年复合增长率为44%。

4月2日18时，承载6套风力发电机组装备的香港籍“赛伦”轮，在海事部门的安全引导下，缓缓驶离阳江港粤电码头。

航空旅消息，路透社披露的复合材料技术路线之争，实则是两大巨头在需求激增与供应链脆弱性夹击下的生存博弈。这场较量不仅关乎技术代差，更决定着谁能在2030年后的万亿级窄体机市场中定义游戏规则。