1、用于车身制造的成型工艺
预浸料袋压/热压罐(Autoclave)
真空灌注/固化炉(Infusion)
树脂传递模塑(RTM)
预浸料真空袋压+热压罐工艺
     2、上述成型工艺步骤和特点如下
     1、预浸料真空袋压+热压罐工艺是主要成型工艺
纤维预先被树脂浸润，制成半固化态材料
纤维和树脂含量可控；
手工积层，干法操作，易于施工，环境友好
制品表面精度高，孔隙率低，品质高
目前应用广泛的工艺，高端复合材料必备工艺
材料需要低温运输和储存
     1、工艺流程
根据铺层设计和工艺规范在模具上手工逐层干法铺贴；
 制袋密封，使其内部处于真空并产生负压，消除气泡；
送入热压罐，在一定的温度，压力，时间下固化成型；
     2、树脂传递模塑(RTM)
纤维经预成型，预编织处理，纤维铺放可设计，制品受力合理
预成型纤维体预先铺放在模具型腔内，合模后通过设备用压力将树脂注入模腔，浸润纤维，固化成型
闭模操作，不污染环境
多模，多工位机械注射模式，生产效率高
需要树脂灌注设备及多套模具
适于中等至大批量生产方式
制品双面光，尺寸精度高
可做结构复杂零件及镶件
RTM 工艺特点
树脂灌注设备
模具（多套，金属/复材）
模具自带加热系统或进烘箱，加热固化，提供生产效率
纤维预成型技术(定型剂/模压成型)
一台灌注设备注射多套模具作业方式
复材模具制造技

     3、采用复材的特殊工艺，可减少汽车零部件数量
     采用特殊工艺可将较为复杂的汽车部件一体化或减少汽车部件，如整体的车顶、汽车引擎罩与叶子板，汽车的座舱也可减少到5-7件，整体车身也完全成为可能，这样大大地提高了汽车整体刚性，节省了材料。
     1、用RTM工艺量产车顶
     通过喷涂胶衣、铺放纤维、合模注射、固化脱模，使车顶完全为一个部件。
     2、真空导入/固化炉
     树脂在真空负压的作用下，被吸入型腔，浸润纤维，加工出的产品无气泡, 孔隙率降低，力学性能得到保证, 厚度均匀,重量轻，产品在封闭状态下成型，施压均匀，减少挥发物对人体的伤害，降低劳动量及劳动强度，产品性能一致,大大提高生产效率。特别适于制作底盘，顶板，门板，引擎罩等部件。
     3、复材的胶接装配
     不同工艺制作出来的复合材料部件，通过胶接工艺组装成一体，这样大大减少了汽车部件的数量，过去数十个座舱零件，现在可以简化到5-7件，并根据功能不同，采用不同的固化工艺。