北京汽车玻璃钢制品公司发挥多年SMC汽车零部件的制造经验，成功开发出了中空结构的SMC中空扰流板，目前这是国产汽车扰流板大规模进入了市场。
　　汽车扰流板在欧美等发达已得到了广泛应用。它一般安装在汽车后上部或中部，中部扰流板设计空间较大，更能体现个性特征、实现丰富的造型，因而应用较普通。复合材料因其可设计性强、比重小、理化性能优异、综合成本低，极适合生产扰流板这类异型产品，国外绝大部分汽车扰流板采用复合材料制造。片状模塑料（SMC）作为一种先进的模压材料适用于高精度、结构复杂、外观要求高的制品的规模化生产，广泛应用于汽车工业。美国每年用于汽车工件的SMC高达十几万吨。利用SMC生产中空结构的汽车扰流板，既发挥了SMC材料的特点，同时又有中空结构流线顺畅饱满、刚性好，制品轻量化的优点。
　　北京汽玻开发的这款产品具有分片成型、中空粘接、对应限位、本体减厚、内部加强的特点，效果良好。在配方设计时，考虑足够的力学性能及低波纹度，以保证薄壁制品的强度和外观件产品表面质量与车身一致的基本要求。同时从工艺角度看，该产品流程较长且内部有加强筋，对材料流动性工艺性都提出了较高要求。经过反复试验，该公司在对原有汽车级SMC配方进行了筛选，调整后的5/1000收缩率低波纹配方系统满足了设计要求。由于该产品流程较长、不易排气，同时考虑到产品后续粘接喷漆需高温烘烤，为帮助材料在模具中流动、使制品更加致密，模压工艺则选择了真空辅助模。
　　SMC制品粘接工艺十分重要。据环氧树脂行业在线(www.epoxy-e.cn)记者了解，该公司注意把握三个方面：一是粘接面处理，因为SMC配方中都含有内脱模剂，在压制过程中会部分使用外脱模剂，这些脱模剂在制品成型过程中会迁移到表面并形成薄薄的一层膜，它的存在会严重妨碍胶粘剂和粘接面的接合，因而必须处理，鉴于扰流板产品要满足规模化生产，要用快速的处理方法，为此他们选用了便于快速处理的化学溶剂清洗办法；二是胶粘剂选择，胶粘剂的选择既要满足规模生产又要达到产品功能要求，为此选择了收缩率小、韧性高快速固化的聚胺酯胶；三是胶层厚度及均匀性的保证，胶层过厚会降低接头剪切强度和胶层强度且使用过程容易发生蠕变并导致强度下降，胶层过薄施工中容易造成缺胶、影响粘接强度，经反复试验成功地找到了胶层厚度0.05～0.15mm的佳参数。
　　涂装喷漆是决定成功的后一环。汽车厂为了保证车身颜色的一致、杜绝色差，一般要求扰流板和金属车身一起喷面漆。因为SMC材料是不导电的，和金属车身一起喷漆时，导电性的不同极容易产生涂料堆积差，因此必须解决SMC制品的表向导电问题。对SMC制品表面预先喷涂导电底漆，再把和金属车身的导电性差异降到小是目前解决这个问题较理想的办法。为此他们采用高温固化的环氧系统导电底漆，达到了面漆喷涂无色差的质量要求，终获得了市场青睐。