叶片是风力发电机组关键的部件。在风力发电机组设计中，叶片外形设计尤为重要，它涉及机组能否获得所希望的功率。
    叶片的疲劳特性也十分突出，由于它要承受较大的风负载，而且是在地球引力场中运行，重力变化相当复杂。以600kW风力发电机组为例，其额定转速大约为27 转/分钟，在20 年寿命期内，大约转动2×108次，叶片由于自重而产生相同次数的弯矩变化。
    对于复合材料叶片来说，每种复合材料或多或少存在疲劳特性问题，当它受到交变负载时，会产生很高的负载变化次数。如果材料所承受的负载超过其相应的疲劳极限，它将限制材料的受力次数。当材料出现疲劳失效时，部件就会产生疲劳断裂。疲劳断裂通常从材料表面开始，然后是截面，后到材料彻底破坏。
    在叶片的结构强度设计中要充分考虑到所用材料的疲劳特性。先要了解叶片所承受的力和力矩，以及在特定的运行条件下风负载的情况。在受力大的部位危险，在这些地方负载很容易达到材料承受极限。 
    叶片的重量完全取决于其结构形式，目前生产的叶片，多为轻型叶片，承载好而且很可靠。轻型结构叶片的优点：
    1) 在变距时驱动质量小，在很小的叶片机构动力下产生很高的调节速度；
    2) 减少风力发电机组总重量；
    3) 风轮的机械刹车力矩很小；
    4) 周期振动弯矩由于自重减轻而很小。
    5) 减少了材料成本；
    6) 运费减少；
    7) 便于安装。
    缺点：
    1) 要求叶片结构必须可靠，制造费用高；
    2) 所用材料成本高；
    3) 风轮推力小，风轮在阵风时反应敏感，因此，要求功率调节也要快；
    4) 材料特性及负载计算必须很准确，以免超载。
    目前叶片多为玻璃纤维增强复合材料（GRP），基体材料为聚酯树脂或环氧树脂。环氧树脂比聚酯树脂强度高，材料疲劳特性好，且收缩变形小。聚酯材料较便宜，它在固化时收缩大，在叶片的连接处可能存在潜在的危险，即由于收缩变形在金属材料与玻璃钢之间可能产生裂纹。