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专访欧洲复材企业:Ujet的汽车(电动车)轻量化创新故事

   日期:2020-06-08     来源:UJET    浏览:226    
核心提示:Ujet(优捷特)是一家总部设在欧洲卢森堡的复材公司,致力于创新的工程解决方案,以实现理想的城市交通解决方案。JEC Composites
  Ujet(优捷特)是一家总部设在欧洲卢森堡的复材公司,致力于创新的工程解决方案,以实现理想的城市交通解决方案。JEC Composites杂志采访了Ujet副总裁兼首席技术官Patrick Alain David,介绍了颠覆性移动解决方案,以改变汽车行业。

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portant; overflow-wrap: break-word !important;">杂志:Ujet的想法从何而来?
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portant; overflow-wrap: break-word !important;">Patrick David:Ujet的故事始于2015年,当时一群志同道合的科学家和商人正在培育在一个成熟的汽车世界中创建一个全新的颠覆性技术平台的理念。由于该公司是全球领先的碳纳米管(CNT)制造商OCSiAl的衍生公司,因此投资者决定使用CNT特别是单壁纳米管(SWNT)创建演示器。主要的想法是用高度的自由和最前卫和进步的技术来挑战规范。
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portant; overflow-wrap: break-word !important;">汽车工业的引入始于两轮车(注:中国叫两轮电动车),因为它的设计难度比汽车小。它必须是超轻量级的,具有最佳的可折叠系统,并且像任何现代汽车一样完全连接:这是前所未有的。我们创造了这辆车,它是一个系列产品,里面有一些CNT组件,我们在路上测试过。
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portant; overflow-wrap: break-word !important;">杂志:您是整个生产链的负责人,还是只从事设计和研发工作?
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portant; overflow-wrap: break-word !important;">Patrick David:从设计到成品,我们曾经做过所有事情。作为OCSiAl的衍生产品,我们的初衷是证明我们能够从A到Z,从研发到工业化,再到将车辆投入批量生产。现在,我们已经实现了这一目标,我们又重新审视了我们的最初目标,我们希望Ujet成为一家针对移动解决方案(尤其是针对城市环境)的研发公司,并为股东设定具有挑战性的目标,以为这些解决方案创建开拓性的解决方案对于我们的产品,我们专注于颠覆性创新,这是我们必须继续做的才能领先于竞争对手。

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portant; overflow-wrap: break-word !important;">杂志:轻量化是您产品的要求之一。这是您选择复合材料的唯一原因吗?
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portant; overflow-wrap: break-word !important;">Patrick David:我们在车辆的不同部位使用复合材料以达到轻量化等等不同的目的。
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portant; overflow-wrap: break-word !important;">我们想改善轮胎的三个主要特征:重量,湿抓地力和行驶里程。试图改善每个元素都是一个大胆的挑战,因为这三个特征之间总是存在一个权衡。例如,提高行驶里程潜力意味着增加轮胎重量。为了解决这个问题,我们决定将CNT添加到轮胎的主要材料(橡胶)中。在我们的实验室测试中,我们的增压轮胎的续航里程和寿命增加了15%,湿抓地力增加了30%,同时与其他轮胎相比,其总重量有所降低。它们是该尺寸市场上最轻便的轮胎,具有最高的耐磨性。
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portant; overflow-wrap: break-word !important;">另一种材料是碳纤维复合材料,特别是在前部,具有特殊的设计。我们必须预期材料会承受很大的压力,因此我们决定使用复合材料,否则轮胎会太重。其他几种部件也由用碳或玻璃纤维增强的热塑性复合材料制成。例如,电池,尤其是外部电池外壳,是可见的部分。它必须是刚性的和坚硬的,我们有一个非常具体的方法:我们震动外壳并把它用作膜,这就是为什么硬度是非常重要的。 
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portant; overflow-wrap: break-word !important;">杂志:您短期和长期面临什么挑战?
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portant; overflow-wrap: break-word !important;">Patrick David:从短期来看,在冠状病毒危机中,每个人都面临着同样的挑战。目前,我们所有的客户都已关闭,这给了我们一些创造力和创新性的时间。我们从两轮车开始,现在我们正在研究超过两个轮子的车辆,三个轮子,四个轮子,我们还致力于自动驾驶,也许有一天我们会飞起来,但我们还没有到那儿!在不久的将来,即使尚未决定,城市交通也将进入第三个维度,这是我们目前在理论上关注的主题之一。
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portant; overflow-wrap: break-word !important;">还有很多工作要做,不是技术方面,而更多的是基础架构和安全法规方面的工作。在当今的二维交通中,仍然有很多危险的情况,我们只是在讨论二维方向。如果我们想走三维,而我们还没有解决二维问题,那将是非常具有挑战性的。
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杂志:你现在有什么新项目可以和我们分享吗?
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portant; overflow-wrap: break-word !important;">Patrick David:我们目前正在为印度/亚洲和欧洲市场开发车辆。这是一种新型的三轮电动概念车,是针对不占用大量空间的半休闲和半经典城市车辆的新概念研究。
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portant; overflow-wrap: break-word !important;">由于当前的健康危机,我们正在与我们的团队中的一部分一起开发医疗产品(消毒机),并试图尽快将其投放市场。我们每天都在努力收集越来越多的信息,以了解我们应该朝哪个方向发展。到目前为止看起来很有希望!
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portant; overflow-wrap: break-word !important;">杂志:您对未来的人类出行方式有何看法?
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portant; overflow-wrap: break-word !important;">Patrick David:我们在各地都在应对交通拥堵和安全问题。我们还在与能源浪费和污染作斗争,特别是在城市环境中。除了在所有天气情况下每天提供舒适的A到B上下班交通服务之外,我们还需要使用很少的空间和能源,并确保高度的安全性。我相信,将来,我们将拥有大型车辆(例如公共汽车)的组合,以一次载送更多的人,但仍然会有大量的个人车辆,但它们将被许多人共享。新一代不再对拥有车辆感兴趣。年轻人只需要在特定时间而非某个时间去某个地方时才需要汽车。这意味着我们需要自动驾驶系统,即可以将需要的人接上然后自行充电甚至维修的车辆。
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portant; overflow-wrap: break-word !important;">关于结构复合材料,我们将继续我们的工作-通过重新思考结构,在同一个组件中结合多种功能,制造出更加轻量化的车辆。复合材料不仅从美学的角度而且在功能方面也使设计发挥作用成为可能。我们还需要考虑共享的交通工具,基础设施系统是我们正在研究的,我们已经在交通工具上建立了部分基础设施。我们还在开发一些系统,该系统可以在特定区域内将车辆耦合一段时间,然后在其他区域中将它们分离。我们正在谈论可以自动连接到其他车辆以进行自动驾驶的小型个体车辆。您可以建立多达20辆车的链条,而基础设施系统则有助于将它们耦合在一起。如果车辆朝着相同的方向行驶(例如在公共交通中上下班),它们可以合并起来,但是当它们沿不同的方向行驶时,它们可以拆分为单独的车辆。
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portant; overflow-wrap: break-word !important;">关于Ujet
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portant; overflow-wrap: break-word !important;">Ujet成立于2015年,旨在为城市化挑战提供颠覆性解决方案。该公司汇集了材料科学和结构位移、应力和应变建模方面的专家,并负责从软件算法到印刷电路板设计的车载电子架构的开发。Ujet开发了改革的100%电动滑板车,以展示其在电动汽车领域的工程能力。自产品推出以来,Ujet收到了业界和消费者的惊人反馈,现在正致力于与企业合作伙伴合作,目前正致力于建立商业伙伴关系,通过与母公司OCSiAl(世界上最大的单壁纳米管(SWNTs)生产商)的持续合作,结合其在材料科学方面的专业知识来研发技术。
 
 
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