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编织新型横梁结构,在轨道车辆制造中具有机遇

   日期:2020-05-23     来源:复材网译    浏览:199    
核心提示:Far-UK的BRAINSTORM项目获得了JEC创新奖,这是一种轻型铁路车辆车架的新设计,该车架由碳纤维复合材料编织成一系列管材,从而降
Far-UK的“BRAINSTORM项目”获得了JEC创新奖,这是一种轻型铁路车辆车架的新设计,该车架由碳纤维复合材料编织成一系列管材,从而降低了投资和制造成本,并降低了碳排放量。
形势
 
我们居住的城市正在迅速变化。 人口在增长,与此同时,大多数城市都在努力减少人们乘私家车的次数。 结果是施加压力,要求安装更多的公共或共享交通工具,并创新公共交通工具,使其更适合未来的城市。
 
解决
 
 在铁路行业对称为4C的行业的挑战的推动下-降低成本和碳排放并提高生产能力和客户满意度-BRAINSTORM的目标是为超轻轨(VLR)库存开发一种车身结构,该车身结构可显示出一系列好处 在传统的金属物体上。
 
集体讨论通过以下方式解决了这些问题:
 
·由于重量轻,运行起来更加经济。
 
·使用模块化设计概念来降低生产成本,并使该解决方案适用于电车,轻轨,单轨和无人驾驶吊舱。
 
·由于机车车辆的重量而降低了基础设施成本,这使Brainstorm可以为城市节省大量的新型电车系统费用。
 
·更简单的基础设施可以加快安装速度,并减少引入新的有轨电车线路时给城市居民带来的不便。
 
·减少轨道磨损和维护停机时间,从而降低运营成本。
 
 所需的导轨组件强度和对安全法规的遵守,意味着复合材料的采用速度非常缓慢。 该团队的任务是设计,开发和制造轻型结构解决方案,以证明编织复合技术对共享客运应用的好处。
 行动
 
分析铅设计(ALD)方法用于识别先前提到的行业要求,以专注于提供满足要求的有效解决方案。
 
在演示器中可以看到ALD的一个示例。 横梁的外径都相同,但是壁厚经过了调整,以实现最佳的成本/重量和性能平衡。 当零件标准化时,这可以降低工具和连接成本。 它还使设计具有高度模块化的特性,可以快速维修和更换单个零件。 这种模块化特性使该技术可以扩展到从吊舱到单轨小车的各种车辆尺寸。 它还使一个系统能够容纳不同容量的不同线路的车厢,而无需成倍地增加设置成本。
结果
 
较轻的车身使操作员能够优化车辆内的乘客密度,同时将推进所需的能量降至最低。由于减少了基础设施的重量,这也意味着更低的线路建设成本。
 
头脑风暴演示器于去年在NEC亮相,并获得了年度最佳技术创新全球轻轨奖。 该公司现在很高兴地宣布,该项目还获得了铁路和基础设施JEC复合材料创新奖。

 
 
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