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国产轻量化半挂车挂车竟用上“塑料板簧”悬架

   日期:2020-05-12     来源:卡车频道    浏览:536    
核心提示:一辆国产轻量化半挂车挂车竟然用上了塑料板簧悬架?一石击起千层浪,一场关于塑料板簧的讨论就炸开了锅。大家普遍对这个新玩意儿
一辆国产轻量化半挂车挂车竟然用上了“塑料板簧”悬架?一石击起千层浪,一场关于“塑料板簧”的讨论就炸开了锅。
 

 
大家普遍对这个新玩意儿充满了质疑:一根塑料一样的板簧,能承载几十吨的重量吗?超载+烂路的情况下,能坚持一年吗?这玩意儿不是骗人的吗?

其实不是塑料,复合材料板簧
 
其实,人家并不是塑料,它的学名叫:“聚氨酯基体树脂玻璃纤维增强板簧”,这种复合材料的主要成分包括增强纤维和树脂基体,然后经过一定的工艺(RTM)加工合成在一起。
 

 
这种材料的两大特点:重量轻、性能好,据说一根复合材料板簧比传统钢制板簧的重量轻65%。
 
非新鲜玩意儿,乘用车已经使用
 
虽然在商用车上面很少见到过,但这种材料已经在汽车领域有了广泛应用了,

 

上图中的绿色结构即为车中采用的横置玻璃纤维增强复合材料叶片弹簧,由玻璃纤维和聚氨酯加工而成。
 
另外在国外的一些轻量化重卡车和客车中,也开始采用复合材料叶片弹簧结构。

优点多多,有望未来取代钢板
 
目前各大汽车厂家和配套厂家都开始对这种复合材料板簧展开研究,很多先行者们迫不及待地将其普及到量产产品当中,那么这种复合材料板簧到底有什么好处呢?

第一,明显减轻重量
 
一般情况下,复合材料板簧的总重量(含金属接头)约为钢板弹簧重量的50%,可大大减轻的悬架重量,节省油耗。
 
对于重型货车来讲,这种减重效果要比铝合金油箱、铝合金车轮来的更加简单粗暴,如果整车全部换装复合材料板簧能减轻上吨的重量,这就意味着可以装更多的货物,节省更多的燃油油。
 
第二,减震性能更好
 
重卡常用的传统钢板弹簧行程较小,舒适度较差,而且传统的钢板弹簧由于簧片之间的摩擦力,会产生一定的异响。
 
而对于复合材料叶片弹簧载荷分布均匀,其自带的阻尼特性,也可以加快振动的衰减,为乘客提供良好的乘坐舒适性。另外复合材料叶片弹簧一般采用单片簧结构,因此不会存在异响问题。

第三,耐久性更好
 
复合材料叶片弹簧具备极高的应力强度系数,即韧性很高。在承受负载的情况下,韧性越高也就意味着耐疲劳性能越好。在驾驶过程中,汽车板簧始终要承受动载,柔韧的材料具有较高的耐疲劳性能,可以大大延长这些部件的寿命。
 
据实验统计数据,传统钢板弹簧的疲劳寿命约为10万次左右,而复合材料叶片弹簧的疲劳寿命是是普通多片簧的两倍以上,大大降低用户的使用和维护成本,另外其具有安全断裂的特性,能够提高车辆的可靠性。
 
 
 
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