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Dynexa开发由碳纤维增强塑料制成的输出轴,比金属制更具优势
发布日期:2019-04-25  来源:Dynexa  浏览次数:262
 
  纤维缠绕专业公司Dynexa开发出一款由碳纤维增强塑料制成轴管的输出轴,并将其与金属制成的输出轴进行了直接比较。
 
    
 
  在车辆测试中,Dynexa公司生产的原型车尺寸经过了最严格的测试。获得的结果和结果让观众刮目相看。
 
  安装空间:由于自行车的强制悬挂行程,安装空间有足够的形式。这有利于新的Dynexa产品“复合输出轴”的尺寸标注和设计,适用于纤维复合材料
 
  扭矩传递:车内Dynexa的输出轴在这里也很有说服力,在3000nm的变速器中绝不逊色于金属。
 
  速度振动特性:速度特性和扭转、弯曲方向振动特性良好,无问题。
 
  重量:消除减振器,与金属制品相比,有助于减轻重量:它们不需要被Dynexa轴“拖着”作为额外的重量。如果使用完全合适的Dynexa过盈配合将扭矩从两个连接元件传递到纤维复合轴管,则金属轮毂重叠于纤维复合管的两端。扭矩传递所需的接头压力与一般焊接的固态金属溶液相比,对元件施加额外的应力,并需要一个局部支撑环,将管道的外径重叠起来。尽管这些额外的组件需要与固体金属技术和相对较短的碳纤维增强轴管直径约。250毫米,重量节省20%至25%的钢铁溶液,除其他外,使用整体碳纤维支撑环使用的Dynexa。
 
    
 
  在车辆电气化过程中,动力传递有不同的发动机概念和变体。然而,与传统的内燃机车辆相比,其里程限制仍然是一个很大的挑战。除了电池的性能容量外,尽可能低的车辆重量是最大的调整螺钉,以提高急需的量程。哪些驱动概念将在未来占上风仍不确定。但是,在新的轻型输出轴的帮助下,Dynexa将并且能够在短期内为全球移动的未来做出贡献。
 
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