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FRP复合桩具有强度高、耐腐蚀等优点。
发布日期:2019-04-13  来源:Composite Advantage  浏览次数:234
 
   交通部(DOT)负责更换老化的船用护舷系统的机构正在越来越频繁地选择耐腐蚀的纤维增强聚合物(FRP)桩。
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  综合优势(美国俄亥俄州代顿)据三月份报道,国内首个采用纤维增强复合材料(FiberPILE,FiberPILE)耐腐蚀纤维增强聚合物(FRP)打桩系统的工程已经竣工。
 
  这些桩被用来替换新泽西梅角度假胜地桥梁上老化的木材护舷。
 
  (请参阅“选用FRP复合桩修复新泽西海滨度假胜地的桥梁”)。
 
  自从该项目完成以来,FRP桩系统一直受到人们的关注。
 
  虽然海上打桩产品有各种形状、大小和材料-包括木材、塑料、钢和混凝土-但据说玻璃钢为这类结构提供了一种强大、灵活和耐腐蚀的选择。
 
  根据“综合优势”(CompositeAdvantage)的说法,负责更换老化护舷的交通部(DOT)机构正在越来越频繁地选择环保、耐腐蚀的纤维增强聚合物(FRP)桩。
 
  该公司说,较大的船只正在推动对桩柱的需求,以保护船舶、码头、运河入口和桥梁基础不受破坏。
 
  CompositeAdvantage‘s FiberPILE采用专有的闭式成型真空注入法,利用其高纤维树脂比生产高强度。
 
  “FRP复合材料是正交各向异性材料,”CA总裁ScottReeve说。
 
  “这意味着我们可以沿着每个轴和每个方向定制属性。
 
  纤维的取向很重要,因为将大部分纤维放在轴向可以优化弯曲性能,而在+/-45度方向上的纤维可以提高扭转阻力和销轴承。
 
  这使我们的产品比市场上的其他产品更结实、更轻。“。
 
  据报道,FiberPILE可以灵活地在船舶接触时弯曲,然后恢复到原来的形状,而不会发生断裂或损坏。
 
  标准直径范围从18英寸到48英寸,桩可以连续制造,长度可达110英尺。
 
  据说FiberPILE的设计模量为5.7MSI,强度额定值为55ksi。
 
  Reeve说:“我们能够利用玻璃钢的特性设计独特的组合,这使我们有可能实现卓越的能量吸收。”
 
  “这就是FiberPILE产品能够有效吸收大型船舶正面碰撞产生的冲击动能的原因。
 
  在大多数情况下,与钢材或木材相比,我们还可以将客户所需的FRP桩数量减少多达50%。“。
 
  综合优势说,空心结构,重量轻和低的驱动摩擦,允许承包商使用标准设备进行安装。
 
  其他设计选项包括用于较长桩柱或桥下紧密驱动的桩接;用于紧密半径护舷的FRP WELS;以及传统的塑料木材WELS(可以涂上棕色塑料外观以类似雪松)。
 
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