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Leonardo建造复合涡轮螺旋桨机身
发布日期:2019-07-20  来源:CLEANSKY  浏览次数:222
 
  在制造过程中的降低重量和成本以及飞机机身的健康监测是欧洲支线飞机产业竞争力的关键。 Clean Sky的复合机身项目正在推动欧洲航空的尖端科学发展。
 

 
  Clean Sky的复合材料机身项目是区域飞机创新中飞机演示平台(IADP)的一部分,它旨在开发适用于先进支线飞机机身的技术,并将其整合验证,达到全尺寸演示级别。实物模型(实际上有两个,一个用于结构,一个用于机舱内部),正在Leonardo以全尺寸机身桶的形式生产,这些机身桶是机身前部的代表,即飞机驾驶舱的后面。该项目主要围绕创新的低成本和低重量复合材料,先进的制造和组装工艺以及结构监测等方面进行。
 
  “飞机的承受能来是区域航空公司的一个关键参数,在复合机身项目中,从技术角度来看,我们正在采用一种新方法,专注于材料以及如何将所有机身的设计元素与新门,新窗户整合在一起”,Clean sky项目官员Ruud Den Boer表示,“生产自动化也是支持这一点的非常重要的参数,例如在自动纤维堆叠置和组件集成等过程中可以体现出来”。
 
  可维护性也是一个重要因素,因此集成的健康监测 - 类似于公路车辆中的可维护性 - 也是该项目的一个考虑因素:“我们正在使用非常小的传感器,这些传感器集成到复合材料中,可以监测和测量机身健康状况,这将有助于预测何时需要维护。机身中的嵌入式传感器还将检测是否存在撞击,例如鸟撞或与着陆时的碎片的相互作用。所有这些都将降低飞机使用过程中的维护成本。但目前,仍然在评估我们是否真的可以运用这一技术低成本的生产,”Den Boer说。
 

 
  该项目的可衡量结果已经很明显:2018年第一季度,机身结构演示的初步设计审查顺利完成,从而完成了初步设计阶段。该项目目前正处于详细设计阶段,该阶段将于2019年结束,机身部件模型将确定,以便开始制造。
 
  “将测试两个全尺寸机身展示机:第一个,结构展示机,将进行疲劳和静态测试;第二个是乘客舱驾驶员演示,将评估振动声学,舒适性,热测试和系统集成”,负责Leonardo工程/结构分析和方法的Vittorio Ascione说。“目前,基于构建块方法,对标本进行元素和子组件的测试已经完成。即使在设计阶段已经得出对创新复合材料样品的测试结果,也可通过全面展示获得进一步的结果。”至于社会和环境效益,Ascione说,“结构展示机中的结构重量和成本降低目标将有助于减少二氧化碳排放,这要归功于更轻的结构以及更加自动化和生态兼容的制造和装配流程。客舱展示机的舒适性和幸福感的提高将有助于改善先进支线飞机乘客的光学体验。”
 
  到项目结束时,内部降噪,乘客舒适度和健康方面的结构性能等全面测试将在莱昂纳多飞机部门和弗劳恩霍夫研究所执行。
 
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