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由连续纤维增强热塑性复合材料制成SUV前端支撑
发布日期:2019-07-10  来源:全球新闻  浏览次数:293
 

来自特种化学品公司Lanxess的Tepex dynalite连续纤维增强热塑性复合材料板可用于制造汽车轻量化设计的大型高度集成结构部件。

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  例如,梅赛德斯 - 奔驰GLE SUV的前端支撑包括两个焊接复合材料半壳,由聚丙烯基Tepex dynalite 104-RG600(3)/ 47%截面制成,长约1.2米,宽约0.35米。两个壳体均采用混合模制工艺制造,使用具有两个腔体的注塑工具。这包括形成定制的复合预切口,并同时通过注塑成型提供额外的特征。
  Lanxess高性能材料(HPM)业务部门的Tepex Automotive负责人Henrik Plaggenborg解释说:
  “这种高度集成的一次性制造工艺非常经济有效,可缩短周期时间。由外壳制成的前端支架重量比钢板制成的设计重量减少约30%,并具有出色的碰撞性能和抗扭刚度。”
  无需在发动机罩锁扣周围加固
  前端支撑是梅赛德斯 - 奔驰技术中心,朗盛和其他工业合作伙伴共同开发的产物。前端支撑的空心型材横截面加上复合材料的强度和刚度是其具有优秀抗碰撞性能的原因,同时也是安全性至关重要的部件。其机械弹性还通过以下事实得到证明:该部件不需要在发动机罩闩锁周围的区域中用金属板加固,通常纯注塑成型的前端支撑件都是这样的。
  高水平的功能整合
  前端支架具有多个开口和管道,用于为发动机提供新鲜空气。这些是通过混合模制工艺的注塑阶段结合随后焊接两个半壳而产生的。加强筋,支架,导向通道和用于连接件和螺钉凸台的开口也直接集成在一起。
  HPM Tepex Automotive集团项目经理Tilmann Sontag表示: “功能集成最大限度地减少了制造前端支撑所需的组件数量。这减少了后勤工作,使后续组装更快捷,更轻松。这同样有助于创造一种具有成本效益的解决方案”
  碳纤维表面
  由于混合成型工艺的共同发展,可见部件具有出色的视觉质量。
  据桑格说:
  “增强玻璃纤维粗纱在表面上排列非常均匀,让人联想起碳纤维。”
  无需使用昂贵的油漆或防腐涂层“升级”组件
  为轻量化电动车设计开辟道路
  朗盛及其汽车合作伙伴将前端支持视为电动汽车结构轻量化设计的突破性发展。
  Plaggenborg解释说:
  “首先,寻找金属替代品可以减轻重量,从而增加充电电池的车辆范围。除此之外,具有成本效益的混合成型工艺,功能集成和跳过喷漆的能力有助于大幅降低电动汽车的成本,使他们能够与燃油汽车竞争。
  除了前端,门和保险杠的支撑外,Tepex dynalite可能在电动汽车中提供特别有用的部件包括电气和电子模块的载体,后备箱底仓,电池外壳和盖子,车辆“温室”部分的结构部件和底部区域保护电池的的结构装饰。
  为客户创造附加值
  HPM以其HiAnt客户服务的形式为其合作伙伴提供全面支持,以开发前端支撑。例如,使用悬垂模拟来优化工具设计和加热软化Tepex预切割的处理。
  桑格说
  “在转移到注塑工具中时,预切割略微预成型,这使得后续的覆盖更容易,并有助于确保高表面质量。”
  HPM的专家还协助进行过程开发,取样和批量生产。 HiAnt提供的服务包括设计组件和选择材料,建议针对预期负载优化的设计,并为工具设计提供支持,以及帮助确保成功开始生产。

 
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